0042 Conector sellado LPG CNG Bobina solenoide de repuesto

La bobina de la válvula solenoide tiene 29 mm de alto y 9 mm de diámetro interior.
1. Condiciones para juzgar el desperdicio de la bobina de pulverización del riel: Verifique si hay fugas de aire en la raíz del mazo de cables y si la resistencia de las cuatro bobinas está entre 9 y 3 ohmios.

En segundo lugar, el producto está recubierto con materiales termoplásticos o resina retardante de llama y resistente a altas temperaturas, que tiene una excelente resistencia a altas temperaturas y a la humedad. Ampliamente utilizado en sistemas de reposición de GLP/CNG de combustible dual para automóviles, rieles comunes de gas, dispositivos de motocicletas y resistencias de voltaje CC de 12 V de uso común.

III: ① Estructura y parámetros técnicos del inyector common rail

1, la estructura de la forma

Se utiliza principalmente para inyectores de combustible de vehículos comerciales, que pueden realizar tres formas de inyección: preinyección, inyección principal y postinyección. La cantidad y la duración de la inyección de combustible están determinadas por la presión del sistema y el tiempo de encendido, y son impulsadas por una unidad de control electrónico. En la actualidad, los inyectores para vehículos comerciales se encuentran principalmente en las siguientes formas;

2. Principales parámetros técnicos

Resistencia de la bobina: 230mΩ

Tiempo máximo de encendido: 4 ms

Presión máxima de trabajo del riel: 1600bar

② Principio de funcionamiento del inyector common rail

principio de funcionamiento

Off (sin inyección) = > On (iniciar inyección) = > Apertura total (inyección) = > Off (disminución de la cantidad de inyección) = > Cierre total (detener inyección)

③ Fallas comunes de los inyectores common rail y sus métodos de discriminación previa.

1. Corrosión interna del combustible.

Síntomas de falla del inyector: el motor funciona de manera brusca y se emite humo negro al repostar la puerta;

Causa del fallo: demasiada agua en el combustible;

Solución: 1. Garantizar la calidad del combustible; 2. Drene el agua con regularidad y garantice la calidad del separador de agua y aceite;

2. La superficie interna del asiento del inyector está desgastada.

Fenómeno de falla: la luz de falla está encendida, se emite humo negro cuando se llena la puerta de gas y la energía es insuficiente;

Causa de la avería: el combustible contiene una gran cantidad de partículas finas;

Solución: Asegure la calidad del filtro, especialmente la calidad de la filtración fina. Instale un dispositivo de filtro en el orificio de ventilación del tanque de aceite para evitar que el ambiente externo contamine el combustible y garantizar la calidad del combustible.

3, el sello de la junta de cobre no es bueno, la canalización del gas del cilindro.

Síntomas de avería: potencia insuficiente del motor, escape de gases de combustión al aceite de retorno;

Motivo de la falla: la junta de cobre estaba picada por partículas y no se pudo sellar;

Solución: Asegúrese de que la junta de cobre, el orificio de montaje del motor y el inyector estén limpios al instalar el inyector.

La junta de cobre no se puede reutilizar. Bosch recomienda utilizar solo una junta de cobre para evitar el uso de varias juntas.

4, fusión de la bobina electromagnética de la válvula electromagnética

Síntoma de falla: el inyector no puede funcionar normalmente;

Causa de la falla: la bobina de la válvula solenoide está derretida debido a un voltaje de encendido demasiado alto o un tiempo de encendido demasiado prolongado;

Solución: Está prohibido encender artificialmente el inyector de combustible;

5, daños mecánicos causados ​​por el hombre

Síntoma de falla: el inyector no puede funcionar normalmente debido a daños mecánicos y el motor está inestable.

Motivo del fallo: funcionamiento incorrecto e instalación irrazonable.

Solución: 1. Apriete la tapa de la válvula solenoide, el terminal y el enchufe del paquete para evitar un funcionamiento brusco; 2. Instale el inyector de combustible estrictamente de acuerdo con el manual de instrucciones;

IV: Diagrama de estructura del inyector common rail de válvula solenoide
. La válvula solenoide de control de corriente atrae la armadura, y la armadura impulsa el vástago de la válvula y el par de la válvula de aguja para abrir el inyector de combustible para la inyección de combustible.

Por lo tanto, controlar el inyector de combustible es controlar la válvula solenoide del inyector de combustible. La válvula solenoide es equivalente a una bobina, que genera fuerza electromagnética al hacer pasar corriente a través de la bobina. Cuanto mayor es la corriente, mayor es la fuerza electromagnética hasta que se puede atraer la armadura. En la aplicación práctica, el inyector generalmente se enciende primero con una corriente mayor y luego la válvula solenoide se mantiene encendida con una corriente menor.