Diferentes tipos de mal encendido que producen rebabas.

El mal encendido provocado por una inyección desequilibrada de los inyectores se da sólo en motores de inyección multipunto. El mal encendido causado por la mezcla rica o pobre de aceite en un cilindro se debe a que cada boquilla inyecta demasiado o muy poco aceite (la boquilla está bloqueada o atascada). Cuando la relación aire-combustible de la mezcla aire-combustible en un cilindro o varias gasolinas excede el peligro, se produce una ignición deficiente cuando la relación aire-combustible excede 17: 1, y se produce una ignición deficiente cuando la relación aire-combustible es inferior a 13: 1, lo que resulta en un mal encendido causado por una inyección de combustible desequilibrada desde el inyector de combustible. En general, se puede juzgar excluyendo la posibilidad de un mal encendido causado por el sistema de encendido, un mal encendido de la presión del cilindro y una fuga de vacío de un solo cilindro. Inyección de combustible desequilibrada. El osciloscopio de automóvil se puede utilizar para eliminar el mal encendido causado por el sistema de autoencendido y la presión del cilindro (para encontrar el mal encendido causado por el sistema de encendido y el problema de la presión del cilindro de equilibrio dinámico). Para eliminar la fuga de vacío relacionada con cilindros individuales, generalmente se agrega propano (colector de admisión, almohadilla del carburador, etc.) al área o entorno donde puede ocurrir la fuga de vacío y, al mismo tiempo, como se mencionó anteriormente, la forma de onda de la señal de oxígeno El sensor se observa desde un osciloscopio para lograr el objetivo. Generalmente, en un motor de inyección de combustible multipunto, si no se puede probar la falla de encendido causada por los tipos A, B y C, entonces se puede determinar la posibilidad de que un desequilibrio cause un desorden grave en la forma de onda del sensor de oxígeno. Reglas para juzgar el desorden del sensor de oxígeno Si hay un desorden obvio en la señal del sensor de oxígeno, que es anormal para el sistema evaluado, generalmente irá acompañado de fallas repetidas y comprobables del motor al ralentí (por ejemplo, golpes en cada cilindro). encendido). Generalmente, si el desorden es obvio, la falla del motor eventualmente estará relacionada con los diversos picos en la forma de onda, y el desorden sin una falla obvia del motor no es fácil de eliminar (lo cual es correcto en algunos casos), es decir, cuando Los picos individuales en la forma de onda no tienen nada que ver con la falla del motor; es muy poco probable que se eliminen durante la reparación. En resumen, la regla para juzgar el desorden es: si se puede concluir que no hay fugas de vacío en el colector de admisión, el contenido de hidrocarburos (HC) y oxígeno en los gases de escape es normal y la rotación o velocidad de ralentí del Si el motor está relativamente equilibrado, entonces el desorden puede ser aceptable o normal.