El desorden de la forma de onda del sensor de oxígeno es causado por el cilindro con poca ignición. ¿Cómo causa el mal encendido del motor el desorden?

Los rebabas y el desorden en la forma de onda bajo la condición de poca ignición son causados ​​por un tiempo de combustión único o una serie de eventos de combustión con combustión incompleta o sin combustión, lo que conduce a la parte de oxidación efectiva que se utiliza en el cilindro, y el exceso de oxígeno restante va al tubo de escape y pasa a través del sensor de oxígeno. Cuando el sensor detecta el cambio de la composición de oxígeno en los gases de escape, producirá una baja presión o rebabas muy rápidamente, y una serie de estas rebabas de alta frecuencia formarán lo que se llama "desorden".

Diferentes tipos de mala ignición que producen rebabas.

A) Plaza deficiente causada por el sistema de encendido (por ejemplo, bujías dañadas, líneas de alto voltaje, cubiertas de distribuidores, cabezas de distribuidores, bobinas de encendido o problemas de encendido primario que solo afectan un solo cilindro o un par de cilindros). Por lo general, el osciloscopio de encendido se puede usar para determinar estos problemas o eliminar estas fallas);

B) El poca ignición (varias razones posibles) causada por la rica mezcla enviada al cilindro es de aproximadamente 13: 1 para una relación de aire de combustible dada de mezcla peligrosa;

C) La ignición deficiente (varias causas posibles) causada por la mezcla de combustible de aire demasiado delgado enviada al cilindro es de 17: 1 para una mezcla de aire de aire peligrosa dada;

D) Peobre ignición causada por la presión del cilindro, que es causada por problemas mecánicos, reduce la presión de la mezcla de combustible antes de la encendido y no puede generar suficiente calor, lo que dificulta la combustión y aumenta el contenido de oxígeno en los gases de escape. (como la quema de válvulas, la fractura o el desgaste del anillo de pistón, el desgaste de la leva, el pegamento de la válvula, etc.);

E) Un cilindro o varios cilindros tienen defectos causados ​​por la fuga de vacío, que se puede determinar agregando propano al sospecha del área de fuga de vacío (impulsor de admisión, almohadilla del colector de admisión, tubo de vacío, etc.). Vea cuándo la forma de onda del osciloscopio se vuelve más señales y el pico desaparece debido a la adición de propano. Cuando la mezcla que ingresa al cilindro debido a la fuga de vacío relacionada con un cilindro o varios cilindros excede las 17: 1, se produce una poca ignición causada por la fuga de vacío.