El desorden de la forma de onda del sensor de oxígeno se debe a que el cilindro tiene un encendido deficiente. ¿Cómo causa el desorden el mal encendido del motor?

Las rebabas y el desorden en la forma de onda bajo condiciones de ignición deficiente son causados ​​por un solo tiempo de combustión o una serie de eventos de combustión con combustión incompleta o sin combustión, lo que lleva a que la parte de oxidación efectiva se utilice en el cilindro, y el exceso de oxígeno restante se destina a el tubo de escape y pasa a través del sensor de oxígeno. Cuando el sensor detecta el cambio en la composición del oxígeno en los gases de escape, producirá una baja presión o rebabas muy rápidamente, y una serie de estas rebabas de alta frecuencia formarán lo que se llama "desorden".

Diferentes tipos de mal encendido que producen rebabas.

A) Mal encendido causado por el sistema de encendido (por ejemplo, bujías dañadas, líneas de alto voltaje, tapas de distribuidores, cabezales de distribuidores, bobinas de encendido o problemas de encendido primario que afectan solo a un solo cilindro o un par de cilindros). Generalmente se puede utilizar el osciloscopio de encendido para determinar estos problemas o eliminar estas fallas);

B) El mal encendido (varias razones posibles) causado por la mezcla rica enviada al cilindro es aproximadamente 13:1 para una determinada relación aire-combustible de mezcla peligrosa;

C) Encendido deficiente (varias causas posibles) causado por una mezcla de aire y combustible demasiado fina enviada al cilindro es 17: 1 para una mezcla de aire y combustible peligrosa determinada;

D) El mal encendido causado por la presión del cilindro, causado por problemas mecánicos, reduce la presión de la mezcla de aire y combustible antes del encendido y no puede generar suficiente calor, lo que dificulta la combustión y aumenta el contenido de oxígeno en los gases de escape. (como quemaduras de válvulas, rotura o desgaste de anillos de pistón, desgaste de levas, atascamiento de válvulas, etc.);

E) Uno o varios cilindros tienen defectos causados ​​por fugas de vacío, que se pueden determinar agregando propano al área sospechosa de fuga de vacío (impulsor de admisión, almohadilla del colector de admisión, tubo de vacío, etc.). Vea cuando la forma de onda del osciloscopio se convierte en más señales y el pico desaparece debido a la adición de propano. Cuando la mezcla que ingresa al cilindro debido a una fuga de vacío relacionada con uno o varios cilindros excede 17: 1, se produce una mala ignición causada por una fuga de vacío.