Válvula solenoide de transmisión 4WG200 ZF Liugong cargador 85650D862842 \ 0501313374

Introducción al mantenimiento eléctrico de la transmisión ZF 4WG200

Con la expansión del mercado internacional, se venden más y más productos de cargadores en el extranjero. Para proporcionar a los clientes extranjeros de alta calidadProductos efectivos, los cargadores generalmente están equipados con fabricantes conocidos de cajas de cambios. Debido al trabajo a largo plazo en condiciones duras,La falla es inevitable, en contraste con la falla eléctrica más común, el usuario puede eliminar de acuerdo con la capacidad, comoSi se determina que es una falla mecánica, puede pedirle al personal de servicio que elimine. Ahora el cargador con el ZFWG más disponible200 Breve descripción de la caja de cambios del juicio y eliminación de fallas eléctricas comunes.La transmisión ZF 4WG200 es un producto del proveedor de la línea de transmisión alemana ZF, que utiliza control electrohidráulico.Transmisión de cambio de potencia del eje fijo, engranaje para los primeros cuatro y luego tres, admitiendo una potencia del motor de aproximadamente 200kW,Comúnmente usado en cargadores de 5 toneladas y 6 toneladas.El sistema de transmisión está compuesto de selector de engranajes, caja de control eléctrica, sensor, válvula de control de velocidad variable, caja de cambios, etc.

La válvula solenoide es un importante actuador eléctrico para garantizar el funcionamiento normal de la transmisión automática. Los diferentes estados de la válvula solenoide corresponden a diferentes engranajes, y su estado de trabajo también afecta el estado de trabajo de la transmisión automática. Naturalmente, la detección de la válvula solenoide también es una parte esencial del proceso de mantenimiento automático de transmisión. ¿Qué sucede cuando se rompe la válvula solenoide de transmisión automática?

1. La caja de cambios no redujo. Si la caja de cambios no cambia a la baja, una de las válvulas solenoides de cambio puede atascarse en la posición de encendido/apagado, lo que evitará que el aceite ingrese al cuerpo de la caja de cambios para presurizar el engranaje correcto.

2. El retraso de desplazamiento grave/neutral es causado por el cambio de la transmisión automática electrónica, y el electroimán debe poder ajustar el aceite hidráulico para iniciar el engranaje apropiado. Si el solenoide de cambio recibe demasiada o muy poca corriente, o si el aceite de transmisión sucio afecta su apertura/cierre, la malla de engranajes puede volverse difícil o retrasar, lo que puede afectar la operación de transmisión como si estuviera bloqueada temporalmente en la transmisión.

3. Los engranajes de cambio están mal. La válvula solenoide de la transmisión está defectuosa. La transmisión puede omitir un engranaje, cambiando hacia adelante y hacia atrás entre los engranajes repetidamente, o puede negarse a cambiar porque está atascado en la primera marcha.