Válvula solenoide de transmisión 4WG200 ZF Liugong Loader 85650D862842\0501313374

Introducción al mantenimiento eléctrico de la transmisión ZF 4WG200.

Con la expansión del mercado internacional, cada vez se venden más productos de cargadores en el extranjero. Para proporcionar a los clientes extranjeros alta calidad.Los cargadores suelen estar equipados con productos eficaces de fabricantes de cajas de cambios de renombre. Debido al trabajo prolongado en duras condiciones,El fallo es inevitable, a diferencia del fallo eléctrico más común, el usuario puede eliminarlo según sus posibilidades, como por ejemploSi se determina que se trata de una falla mecánica, puede pedirle al personal de servicio que la elimine. Ahora el cargador con más ZFWG disponibles200 Caja de cambios Breve descripción del diagnóstico y eliminación de fallas eléctricas comunes.La transmisión ZF 4WG200 es un producto del proveedor alemán de sistemas de transmisión ZF, que utiliza control electrohidráulico.Transmisión de cambio de potencia de eje fijo, engranaje para los primeros cuatro y luego tres, que admite una potencia del motor de aproximadamente 200 KW,Comúnmente utilizado en cargadores de 5 y 6 toneladas.El sistema de transmisión se compone de selector de marchas, caja de control eléctrico, sensor, válvula de control de velocidad variable, caja de cambios, etc.

La válvula solenoide es un actuador eléctrico importante para garantizar el funcionamiento normal de la transmisión automática. Los diferentes estados de la válvula solenoide corresponden a diferentes marchas y su estado de funcionamiento también afecta el estado de funcionamiento de la transmisión automática. Naturalmente, la detección de la válvula solenoide también es una parte esencial del proceso de mantenimiento de la transmisión automática. ¿Qué sucede cuando se rompe la válvula solenoide de la transmisión automática?

1. La caja de cambios no reduce la marcha. Si la caja de cambios no hace cambios descendentes, una de las válvulas solenoides de cambio puede estar atascada en la posición de encendido/apagado, lo que evitará que el aceite ingrese al cuerpo de la caja de cambios para presurizar la marcha correcta.

2. El cambio de la transmisión automática electrónica causa un retraso grave en el cambio/punto muerto, y el electroimán debe poder ajustar el aceite hidráulico para iniciar la marcha adecuada. Si el solenoide de cambio recibe demasiada o muy poca corriente, o si el aceite de transmisión sucio afecta su apertura/cierre, el engrane de los engranajes puede volverse difícil o retrasado, lo que puede afectar el funcionamiento de la transmisión como si estuviera temporalmente bloqueado en la transmisión.

3. Cambiar de marcha está mal. La válvula solenoide de la transmisión está defectuosa. La transmisión puede saltarse una marcha, cambiando de marcha repetidamente, o puede negarse a cambiar porque está atascada en la primera marcha.