Aplicable al sensor de presión de combustible Ford 55PP22-01 9307Z521A

Preste atención a los siguientes puntos en las pruebas de la ECU:

① Apague el interruptor de encendido: retire el enchufe de la ECU. ② Encienda el interruptor de encendido: use un multímetro para verificar el suministro de energía de la ECU. El voltaje entre los pines 2 y 3 del enchufe de la ECU y el voltaje entre los pines 1 y 2 no deben ser inferiores a 11 V; de lo contrario, verifique el circuito.

2) Detección del sensor de temperatura del refrigerante ① Inspección del cableado: Apague el interruptor de encendido y retire el tapón de 4 orificios del sensor de temperatura del refrigerante, como se muestra en la Figura 2-36. Compruebe si hay un circuito abierto en el cable entre el tercer orificio del enchufe de 4 orificios del sensor de temperatura del refrigerante y el orificio 53 del zócalo de la ECU (la resistencia del cable no debe ser superior a 1,5 Ω) y si el cable está en cortocircuito con el polo positivo de la fuente de alimentación (la resistencia debe ser infinita). Compruebe si hay un circuito abierto en el cable entre el primer orificio del tapón de 4 orificios del sensor de temperatura del refrigerante y el orificio 67 del zócalo de la ECU (la resistencia del cable no debe ser superior a 1,5 Ω). ② Inspección de rendimiento: apague el interruptor de encendido, retire el sensor de temperatura del refrigerante, coloque el sensor de temperatura del refrigerante en un vaso de agua y use un multímetro para detectar la resistencia entre las clavijas 1 y 3 del sensor de temperatura del refrigerante. Los valores correspondientes de temperatura y resistencia del agua deben cumplir con los valores que se muestran en la Tabla 2-19. Tabla 2-19 Tabla correspondiente de temperatura y resistencia del sensor de temperatura del refrigerante

3) Preste atención a los siguientes puntos al detectar el sensor de posición del cigüeñal (sensor de velocidad del motor): ① Apague el interruptor de encendido: retire el tapón blanco de 3 orificios del sensor de posición del cigüeñal (sensor de velocidad del motor). ② Verifique la resistencia entre los enchufes: Como se muestra en la Figura 2-37, la resistencia entre los orificios 1 y 3 (tierra) y entre los orificios 2 y 3 (tierra) debe ser infinita. Verifique la resistencia entre el pin 1 y el pin 2 del sensor, que debe ser de 450 ~ 1000 Ω. El principio de funcionamiento de los datos extendidos genera principalmente una señal de pulso (onda sinusoidal aproximada u onda rectangular). Los métodos para medir la velocidad de rotación de la señal de pulso incluyen: método de integración de frecuencia (es decir, método de conversión F/V, cuyo resultado directo es voltaje o corriente) y método de operación de frecuencia (cuyo resultado directo es digital).

En la tecnología de automatización existen muchas mediciones de la velocidad de rotación y la velocidad lineal a menudo se mide indirectamente mediante la velocidad de rotación. El tacogenerador de CC puede convertir la velocidad de rotación en una señal eléctrica. El tacómetro requiere una relación lineal entre el voltaje de salida y la velocidad de rotación, y requiere que el voltaje de salida sea elevado y que la estabilidad del tiempo y la temperatura sea buena. El tacómetro generalmente se puede dividir en dos tipos: tipo CC y tipo CA. El sensor de velocidad de rotación está en contacto directo con el objeto en movimiento. Cuando un objeto en movimiento está en contacto con el sensor de velocidad de rotación, la fricción hace que el rodillo del sensor gire. El sensor de pulso giratorio montado en el rodillo envía una serie de pulsos. Cada pulso representa un valor de distancia determinado, de modo que se puede medir la velocidad lineal. Tipo de inducción electromagnética, se instala un engranaje en el eje giratorio y el lado exterior es una bobina electromagnética. La rotación se debe al espacio entre los dientes del engranaje, se obtiene el voltaje cambiante de la onda cuadrada y luego se calcula la velocidad de rotación. El sensor de velocidad de rotación no tiene contacto directo con el objeto en movimiento y hay una película reflectante adherida al borde de la pala del impulsor. Cuando el fluido fluye, hace girar el impulsor y la fibra óptica transmite un reflejo de luz una vez en cada rotación del impulsor para generar una señal de pulso eléctrico. La velocidad se puede calcular a partir del número de impulsos detectados.