Sensor de presión de riel común de combustible Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspección de línea externa

Mida los valores de resistencia entre el terminal No.1 y el terminal A08, el terminal No.2 y el terminal A43, y el terminal No.3 y el terminal A28 con un multímetro para juzgar si hay un cortocircuito o una falla de circuito abierto en el circuito externo.

2. Medición de voltaje del sensor

Apague el interruptor de encendido, desenchufe el enchufe del sensor de presión del riel común y encienda el interruptor de encendido. Mida el voltaje entre el extremo No.3 del enchufe del sensor y tierra, el voltaje entre el extremo No.2 y tierra debe ser de aproximadamente 0,5 V, y el voltaje entre el extremo No.1 y tierra debe ser de 0V. En condiciones normales, el voltaje en el extremo No.2 debe aumentar con el aumento del acelerador; de lo contrario, se puede juzgar que la salida de la señal de falla del sensor es anormal.

3. Detección de flujo de datos

Lea el flujo de datos del sistema de suministro de combustible del motor con un instrumento de diagnóstico especial, detecte el estado de ralentí, el cambio de presión del aceite con el aumento del acelerador y juzgue el cambio de voltaje de salida del sensor de presión del riel.

(1) Cuando la temperatura del refrigerante del motor diésel alcanza los 80 ℃ y el motor diésel funciona al ralentí, el voltaje de salida del sensor de presión del riel debe ser de aproximadamente 1 V, y la presión del riel del sistema de combustible y el valor establecido del La presión del riel es de aproximadamente 25,00 MPa. El valor de ajuste de la presión del riel es muy cercano al valor de presión del riel del sistema de combustible.

(2) Al pisar el pedal del acelerador gradualmente y aumentar la velocidad del motor diésel, el valor de los datos del sistema de presión del riel aumenta gradualmente y los valores máximos de presión del riel, el valor establecido de presión del riel y la presión real del riel del sistema de combustible son 145,00 MPa. y el voltaje de salida máximo del sensor de presión del riel es 4,5 V V. El flujo de datos medido (solo como referencia) se muestra en la siguiente tabla.

4, fenómeno de falla común

Cuando falla el sensor de presión del riel común (como al desenchufar), es posible que el motor diésel no arranque, el motor temblará después de arrancar, la velocidad de ralentí será inestable, se emitirá una gran cantidad de humo negro durante la aceleración y la aceleración será débil. Los diferentes modelos adoptan diferentes estrategias de control del motor. Las fallas específicas varían de un modelo a otro.

(1) Cuando falla el sensor de presión del riel común, no se puede arrancar el motor diésel.

(2) Cuando falla el sensor de presión del riel común, el motor diésel puede arrancar y funcionar normalmente, pero el par del motor es limitado.

(3) Códigos de falla comunes cuando falla el sensor de presión del riel común (se pierde),

① el motor no puede arrancar ni funcionar: P0192,P0193；;

② deriva de señal, límite de par motor: P1912, P1192, P1193.