Ford Electronic Fuel Sensor de presión de aceite de riel común 1846480C2

En la actualidad, el método de compensación sensible a la temperatura mecánica generalmente adoptado por el regulador de combustible aero-motor es la compensación de diferencia de presión. Es decir, cuando cambia la temperatura del combustible, la lámina de compensación de temperatura cambia la diferencia de presión de la válvula de diferencia de presión para cambiar el volumen de combustible suministrado al motor aerodinámico y alcanzar el propósito de la compensación de temperatura del combustible. Sin embargo, es difícil controlar las características de desplazamiento de temperatura simplemente utilizando el método de compensación de diferencia de presión. Por lo tanto, de acuerdo con las características de medición de combustible, la desviación del flujo de combustible causada por el cambio de temperatura puede compensarse cambiando el área de estrangulamiento de la válvula de medición.

Cambie ese modo actual de compensación de temperatura única del regulador de la bomba de combustible. Una varilla de compensación de temperatura está diseñada para actuar sobre la válvula de medición. Cuando cambia la temperatura, el flujo de combustible puede compensarse cambiando el perfil del acelerador de la válvula de medición. El nuevo método de compensación de temperatura de combustible de esta tecnología de patente instala axialmente una varilla de compensación de temperatura en el núcleo de la válvula de la válvula de medición, y la varilla de compensación de temperatura está conectada con un sensor de posición en un extremo. Cuando cambia la temperatura, la varilla de compensación de temperatura impulsa el sensor de posición a cambiar, y el área del acelerador de la válvula de medición se ajusta de acuerdo con el cambio en este momento para garantizar el flujo de combustible masivo constante. Además, se instalan anillos de sellado en los agujeros internos de la varilla de compensación de temperatura y el núcleo de la válvula de medición. Además, ese extremo superior y el extremo bajo de la biela de compensación de temperatura están diseñados por hilo, y se usan respectivamente para conectarse con el núcleo de la válvula y el sensor de posición del núcleo de la válvula de medición. Además, la varilla de compensación de temperatura cuenta con agujeros radiales para garantizar que el combustible cubra la varilla de compensación de temperatura cuando el regulador de combustible funciona normalmente. La tecnología de patentes tiene las ventajas de que la influencia de la temperatura en la medición de combustible puede compensarse con mayor precisión a través del desplazamiento del área de estrangulamiento de la válvula de medición. Breve descripción de los dibujos fig. 1 es un diagrama estructural esquemático de la válvula de medición de esta tecnología de patentes; La figura 2 es un diagrama esquemático de una varilla de compensación de temperatura; Descripción detallada de las realizaciones preferidas La tecnología de patente se describirá con más detalle a continuación.