Combustible Sensor de presión del riel común 55pp32-01 para Santana

Características de la prueba

La diversidad y el cambio rápido de los objetos probados

Los tipos de sensores de uso común en automóviles incluyen sensor de velocidad de la rueda, sensor de posición del cigüeñal/árbol de levas, sensor de temperatura, sensor de presión, sensor de golpe, etc. En vista de la corriente interminable de vehículos, cada sensor con la misma función tiene varias diferencias de apariencia, y los requisitos de los indicadores de medición y el entorno de producción son cada vez más exigentes, lo que hace que sea imposible que el banco de pruebas individuales tradicionales se ocupe de una variedad de producción de sensores.

Aproximación de prueba

En la producción real, el contenido de la prueba de diferentes sensores es similar en cierta medida. Debido a que desde el principio de prueba, los sensores de automóviles se dividen principalmente en sensores activos/pasivos, temperatura, presión y otros tipos. Es decir, para diferentes sensores, siempre que el principio de prueba sea el mismo, significa que sus instrumentos de prueba y otros equipos son los mismos.

Equipo de prueba

La línea de producción del sensor de automóviles requiere el uso de equipos de prueba económicos, eficientes, automáticos y flexibles, y tiene las características de alta automatización, alta eficiencia, alta productividad y alta confiabilidad. Los fabricantes de sensores esperan que después de una inversión única, el equipo de prueba en sí se pueda ampliar continuamente para respaldar de manera efectiva los últimos productos y los mayores requisitos de rendimiento, asegurando así la efectividad de la inversión de capital del equipo.

Otros requisitos

Para garantizar la calidad de la producción, el equipo debe tener una cierta capacidad estadística del proceso de producción, y es útil reducir el problema de la reducción de la calidad de la producción causada por los factores humanos. La integración y la inteligencia son las tendencias de desarrollo de los sensores de automóviles. Si solo se lleva a cabo la prueba final, es demasiado tarde para encontrar el problema, por lo que la prueba a menudo interactuará con el proceso de producción. De esta manera, por un lado, se requiere que el equipo de prueba esté bien conectado con otros equipos en la línea de producción, por otro lado, se puede realizar la información y el intercambio de datos entre el equipo.