Regulador de filtro de aire Serie EPV2 Válvula proporcional neumática electrónica

La válvula proporcional eléctrica debe realizar el control de estrangulamiento del flujo mediante control electrónico. El dispositivo regulador de presión de control eléctrico consta de una válvula solenoide de interruptor regulador de entrada y escape de aire, un sensor de detección de presión y un circuito de control. Cuando hay una señal de entrada, la válvula solenoide de admisión se abre, la válvula solenoide de escape se cierra, la válvula principal suministra aire a la cámara piloto y el núcleo de la válvula principal desciende para generar presión secundaria.

Edición de principios estructurales.

Cuando aumenta la señal de entrada, la válvula piloto 1 de la válvula solenoide para suministro de aire se invierte y la válvula piloto solenoide para escape de aire está en el estado de reinicio, luego la presión del suministro de aire ingresa a la cámara piloto 5 desde el puerto SUP a través de la válvula 1, y la presión en la cámara piloto aumenta, y la presión del aire actúa sobre la parte superior del diafragma 2, de modo que el núcleo de la válvula de suministro de aire 4 conectado con el diafragma 2 se abre y el núcleo de la válvula de escape 3 se cierra , lo que resulta en presión de salida. Esta presión de salida se devuelve al circuito de control 8 a través del sensor de presión 6. Aquí, la presión de salida se compara rápidamente con el valor objetivo hasta que es proporcional a la señal de entrada, de modo que la presión de salida cambia en proporción a la señal de entrada. . Debido a que no hay un mecanismo deflector de boquilla, la válvula es insensible a las impurezas y tiene una alta confiabilidad. Edición de principios estructurales

Cuando aumenta la señal de entrada, la válvula piloto 1 de la válvula solenoide para suministro de aire se invierte y la válvula piloto solenoide para escape de aire está en el estado de reinicio, luego la presión del suministro de aire ingresa a la cámara piloto 5 desde el puerto SUP a través de la válvula 1, y la presión en la cámara piloto aumenta, y la presión del aire actúa sobre la parte superior del diafragma 2, de modo que el núcleo de la válvula de suministro de aire 4 conectado con el diafragma 2 se abre y el núcleo de la válvula de escape 3 se cierra , lo que resulta en presión de salida. Esta presión de salida se devuelve al circuito de control 8 a través del sensor de presión 6. Aquí, la presión de salida se compara rápidamente con el valor objetivo hasta que es proporcional a la señal de entrada, de modo que la presión de salida cambia en proporción a la señal de entrada. . Debido a que no hay un mecanismo deflector de boquilla, la válvula es insensible a las impurezas y tiene una alta confiabilidad.