Aplicación principal

1. Para obtener una alta tasa de purificación de los gases de escape y reducir los componentes de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) en los gases de escape, los vehículos EFI deben utilizar convertidores catalíticos de tres vías. Sin embargo, para utilizar eficazmente el convertidor catalítico de tres vías, es necesario controlar con precisión la relación aire-combustible para que siempre esté cerca de la relación teórica aire-combustible. El catalizador suele instalarse entre el colector de escape y el silenciador. El sensor de oxígeno tiene la característica de que su voltaje de salida cambia repentinamente cerca de la relación teórica aire-combustible (14,7: 1). Esta característica se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y enviarlo a la computadora para controlar la relación aire-combustible. Cuando la relación real aire-combustible aumenta, la concentración de oxígeno en los gases de escape aumenta y el sensor de oxígeno informa a la ECU del estado pobre de la mezcla (pequeña fuerza electromotriz: O voltios). Cuando la relación aire-combustible es menor que la relación aire-combustible teórica, la concentración de oxígeno en los gases de escape disminuye y el estado del sensor de oxígeno (fuerza electromotriz grande: 1 voltio) se notifica a la computadora de la ECU.

2.La ECU juzga si la relación aire-combustible es baja o alta según la diferencia de fuerza electromotriz del sensor de oxígeno y controla la duración de la inyección de combustible en consecuencia. Sin embargo, si el transmisor de oxígeno está defectuoso y la fuerza electromotriz de salida es anormal, la computadora de la ECU no puede controlar con precisión la relación aire-combustible. Por lo tanto, el sensor de oxígeno también puede compensar el error en la relación aire-combustible causado por el desgaste de la maquinaria y otras partes del sistema EFI. Se puede decir que es el único sensor "inteligente" del sistema EFI.

3. La función del sensor es determinar si hay exceso de oxígeno en los gases de escape del motor después de la combustión, es decir, el contenido de oxígeno, y convertir el contenido de oxígeno en una señal de voltaje y transmitirlo a la computadora del motor, para que que el motor pueda realizar un control de circuito cerrado teniendo como objetivo el factor de exceso de aire; Asegúrese de que el convertidor catalítico de tres vías tenga la máxima eficiencia de conversión de hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape, y convierta y purifique los contaminantes descargados en la mayor medida posible.

Introducción de uso

Los sensores de oxígeno se utilizan ampliamente en el petróleo, la industria química, el carbón, la metalurgia, la fabricación de papel, la protección contra incendios, la administración municipal, la medicina, el automóvil, el monitoreo de emisiones de gases y otras industrias.