Aplicación principal

1. En el para obtener una alta tasa de purificación de gases de escape y reducir los componentes del monóxido de carbono (Co), los hidrocarburos (HC) y los (NOx) óxidos de nitrógeno (nox) en los gases de escape, los vehículos EFI deben usar convertidores catalíticos de tres vías. Sin embargo, para usar de manera efectiva el convertidor catalítico de tres vías, es necesario controlar con precisión la relación de aire-combustible para que siempre esté cerca de la relación teórica de aire-combustible. El catalizador generalmente se instala entre el colector de escape y el silenciador. El sensor de oxígeno tiene la característica de que su voltaje de salida cambia repentinamente cerca de la relación teórica de aire-combustible (14.7: 1). Esta característica se usa para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y volver a alimentarla a la computadora para controlar la relación de combustible de aire. Cuando la relación de aire de aire real aumenta, la concentración de oxígeno en los gases de escape aumenta y el sensor de oxígeno informa la ECU del estado magro de la mezcla (pequeña fuerza electromotriz: o voltios). Cuando la relación de aire-combustible es más baja que la relación teórica de aire-combustible, la concentración de oxígeno en los gases de escape disminuye y el estado del sensor de oxígeno (fuerza electromotriz grande: 1 voltio) se notifica a la computadora ECU.

2.Cu juzga si la relación de aire-combustible es baja o alta de acuerdo con la diferencia de fuerza electromotriz del sensor de oxígeno, y controla la duración de la inyección de combustible en consecuencia. Sin embargo, si el transmisor de oxígeno está defectuoso y la fuerza electromotriz de salida es anormal, la computadora ECU no puede controlar con precisión la relación de aire-combustible. Por lo tanto, el sensor de oxígeno también puede compensar el error de la relación de aire causado por el desgaste de la maquinaria y otras partes del sistema EFI. Se puede decir que es el único sensor "inteligente" en el sistema EFI.

3. La función del sensor es determinar si existe un exceso de oxígeno en el gas de escape del motor después de la combustión, es decir, el contenido de oxígeno, y convertir el contenido de oxígeno en una señal de voltaje y transmitirlo a la computadora del motor, para que el motor pueda realizar el control de la ciclo cerrado con el exceso de aire de aire como objetivo; Asegúrese de que el convertidor catalítico de tres vías tenga la máxima eficiencia de conversión para hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOX) en los gases de escape, y convierta y purifica los contaminantes descargados en mayor medida.

Introducción de uso

Los sensores de oxígeno se usan ampliamente en petróleo, industria química, carbón, metalurgia, fabricación de papel, protección contra incendios, administración municipal, medicina, automóvil, monitoreo de emisiones de gas y otras industrias.