¿Por qué deberíamos estudiar la señal de desorden en la forma de onda del sensor de oxígeno?

Esto se debe a que el desorden puede ser causado por la baja eficiencia de combustión. Mientras el sistema de flujo ascendente no esté en el estado de trabajo correcto, el catalizador no puede probarse con precisión. El desorden de la forma de onda del sensor de oxígeno puede advertir la disminución del rendimiento de cada cilindro del motor. En este momento, el diagnóstico de gases de escape es el más importante. Porque puede encontrar que la eficiencia de conversión del catalizador disminuye y el rendimiento de los cilindros individuales disminuye. Las señales de desorden también obstaculizan el funcionamiento normal del controlador del sistema de control de retroalimentación de combustible (el programa de retroalimentación en la computadora de control del motor funciona). "Controlador del sistema de control de retroalimentación de combustible" se refiere al programa de software funcional (llamado "controlador de retroalimentación"), que es un programa que recibe la señal de voltaje del sensor de oxígeno y calcula el comando correcto de inyección de combustible inmediata o control de mezcla. En general, el programa de controlador de retroalimentación no está diseñado para eliminar de manera efectiva la frecuencia de las señales del sensor de oxígeno generadas debido a la operación anormal del sistema y los comandos de control de combustible. La señal caótica de fluctuación de alta frecuencia puede hacer que el controlador de retroalimentación pierda la precisión de control o el "ritmo de retroalimentación". Hay varios efectos aquí. Primero, cuando se ve afectada la precisión de operación del controlador de retroalimentación, la relación de la mezcla de combustible excederá la ventana del catalizador, lo que afectará la eficiencia de trabajo del convertidor y las emisiones de escape. En segundo lugar, el rendimiento del motor también se verá afectado. El desorden puede ser un indicador decisivo de que el gas de escape fuera de control entre el catalizador. A menudo se encuentra que cuando existe el desorden, el gas de escape que ingresa al catalizador no tiene una relación de aire de aire correcta. Es muy importante comprender el desorden en la forma de onda del sensor de oxígeno para la reparación y el diagnóstico de la emisión de gases de escape. En algunos casos, el desorden es una señal obvia de que la eficiencia de conversión catalítica se reduce, y luego la emisión de escape excede el estándar. Además, la explicación del desorden en la forma de onda del sensor de oxígeno es una herramienta valiosa para el diagnóstico de rendimiento del motor o capacidad de conducción. El desorden es una indicación del desequilibrio en la eficiencia de combustión de un cilindro a otro. La explicación y comprensión del desorden en la forma de onda del transmisor de oxígeno también es muy importante para el uso efectivo de la reparación y verificación de la señal del sensor de oxígeno. El desorden en la forma de onda del sensor de oxígeno indica que los gases de escape cambian de un cilindro a otro desequilibrado, o más particularmente, un mayor contenido de oxígeno no se obtiene de los procesos de combustión individuales. La mayoría de los sensores de oxígeno pueden retroalimentar rápidamente la desviación de voltaje producida por cada proceso de combustión cuando funcionan normalmente. Cuanto mayor sea el límite de señal del desorden, mayor es la diferencia de composición de oxígeno medida a partir de cada proceso de combustión. El desorden visto bajo diferentes modos de conducción no solo es importante para determinar la causa raíz de la falla de las pruebas de gases de escape de estado estacionario y transitorio, sino también una base de juicio efectiva para el diagnóstico de conducción. El desorden de señal del sensor de oxígeno que forma una forma de onda de escape uno a uno con la rebozada de BC en el modo de aceleración es una señal de diagnóstico muy importante, ya que significa que la ignición fallará bajo carga. En general, cuanto mayor sea la amplitud del desorden. Hay más sensores de oxígeno en los gases de escape, por lo que el desorden es una indicación de que el contenido promedio de oxígeno del gas de retroalimentación que ingresa al catalizador aumenta antes del escape, y el óxido de nitrógeno en el catalizador no puede reducirse (químicamente) en el rico entorno de oxígeno (mezcla de magra). En resumen, se sabe que la señal de desorden en la forma de onda del sensor de oxígeno con un sistema de retroalimentación completamente normal no tiene una influencia obvia en los gases de escape o el rendimiento del motor. Se puede ignorar una pequeña cantidad de desorden, mientras que una gran cantidad de desorden es importante. Esto solo muestra que el diagnóstico es un arte. Aprender a juzgar qué es el desorden normal y lo que no requiere práctica, y el mejor maestro es la experiencia. La mejor manera de aprender es observar la forma de onda del sensor de oxígeno observando diferentes kilometraje y diferentes tipos de automóviles. Comprender lo que es el desorden normal y lo que es el desorden anormal es muy valioso para la reparación efectiva de las emisiones de escape y el diagnóstico de capacidad de conducción, y vale la pena tomarse el tiempo para aprender. Para los sistemas más comunes, una forma de onda de software es absolutamente valiosa. Tener una forma de onda de referencia del sensor de oxígeno para el sistema que se controla puede determinar qué tipo de desorden es permitido y normal, y a qué tipo de desorden se debe prestar atención. Los criterios para un buen desorden son: si el rendimiento del motor es bueno, no debe haber fuga de vacío, y los compuestos de hidrocarburos (HC) y el contenido de oxígeno en los gases de escape son normales. En esta parte del experimento, se dará tanta información como sea posible para comprender que hay suficiente tiempo y espacio para cubrir todos los temas sobre esto en esta capacitación.