Sensor de presión de aceite para motor diésel GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplicación del sensor del motor

Con el rápido desarrollo de los automóviles, los concesionarios de automóviles de todo el mundo han hecho grandes esfuerzos en las funciones, el software y el hardware de los automóviles, y se utilizarán más sensores en todos los automóviles de alta gama. A continuación enumeraremos algunos sensores de motor de uso común:

1. Sensor de posición del cigüeñal

Función: Es el sensor más importante en el sistema de encendido controlado por computadora, y su función es detectar la señal del punto muerto superior, la señal de velocidad del motor y la señal del ángulo del cigüeñal, e ingresarlas en la computadora para controlar la secuencia de encendido del cilindro y hacer el mejor comando de tiempo de encendido.

Tipo: tipo de efecto fotoeléctrico de efecto Hall de inducción electromagnética

2. Sensor de posición del árbol de levas

1. Función: Recopilar la señal de posición del árbol de levas de la válvula e ingresarla a la ECU, para que la ECU pueda identificar el punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro 1, es decir, proporcionar una señal de evaluación del cilindro (la señal de evaluación del cilindro es la única base para la ECU para controlar el tiempo y la secuencia de la inyección de combustible), para controlar el tiempo de encendido y la deflagración del control de inyección de combustible secuencial, y también se utiliza para identificar el tiempo del primer encendido en este momento.

Tipo de inducción electromagnética

El sensor se compone de un cabezal de inducción y una bobina de inducción compuesta por un imán permanente y un núcleo de hierro de la rueda de señal, y hay un espacio de aproximadamente 1 mm entre el extremo del cabezal de inducción y la punta del diente de la rueda de señal. Cuando la rueda de señal gira, cuando un diente de la rueda de señal se acerca y sale del cabezal de inducción, el flujo magnético que pasa a través de la bobina de inducción cambiará correspondientemente con la parte cóncava y convexa del diente y la ranura del diente, y se generará una señal de CA completa. inducida en la bobina de inducción. Cuando la señal gira una vez, el extremo de salida de la bobina de inducción generará la misma cantidad de señales de CA que la cantidad de engranajes de señal, y la ECU puede calcular la velocidad del motor de gasolina y el ángulo del cigüeñal de acuerdo con la cantidad y el período de las señales de salida. y la relación entre la velocidad del motor de gasolina.

El sensor de inducción electromagnética tiene las ventajas de una estructura simple y un precio bajo, pero también tiene la desventaja de que el voltaje de salida fluctúa con el motor.