Método para detectar resistencia:

Primero, la inspección de apariencia

Verifique que los letreros estén claros, la pintura protectora está intacta, sin abrasador, cicatrices, grietas y corrosión, y la resistencia está en contacto cercano con el pasador. Para los potenciómetros, también debe verificar que el eje giratorio sea flexible, elástico y cómodo. Si hay un interruptor, verifique si la acción del interruptor es normal, etc.

Segundo, la detección del multímetro

1. Al juzgar si la resistencia es buena o mala con un multímetro de puntero, primero debe seleccionar el engranaje de medición y luego colocar la perilla del engranaje de aumento en la marcha apropiada. En general, el engranaje RX1 se puede seleccionar para resistencias por debajo de 100 ohmios, engranaje RX10 para resistencias entre 100 ohmios y 1 kOhms, engranaje RX100 para resistencias entre 1 kOhms y 10 kOhms, engranaje RX1K para resistencias superiores a 100 kOhms.

2. Después de seleccionar el engranaje de medición, calibre el engranaje de resistencia del multímetro a 0. El método de calibración 0 es: cortocircuito Las barras de metal de las dos sondas del multímetro y observar si el puntero alcanza la posición de 0. Si no está en la posición de 0, ajusta la puntera del lomo de ajuste cero a la posición de la posición de 0 de la escala de resistencia.

3. Luego, conecte las dos sondas del multímetro a los dos extremos de la resistencia respectivamente, y las sondas deben apuntar a la escala de resistencia correspondiente. Si las sondas son inmóviles e inestables, o el valor indicado difiere enormemente del valor indicado en la resistencia, significa que la resistencia ha sido dañada.

4. Al juzgar si la resistencia es buena o mala con un multímetro digital, primero ajuste la perilla de engranaje del multímetro al engranaje apropiado del engranaje de ohmios. En general, se pueden seleccionar 200 engranajes para resistencias inferiores a 200 ohmios, se pueden seleccionar 200-2k ohmios para engranajes 2K, se pueden seleccionar 20-20k ohmios para 20k engranajes, se pueden seleccionar 200K-200m ohmios para 2 m ohmios. La resistencia de 2M-20m ohm es de 20 m, y la resistencia de 20 m ohm o más es de 200 m.

El contenido introducido anteriormente es el método para detectar la calidad de la resistencia. A través de estos simples métodos de detección, puede detectar rápidamente la calidad de la resistencia, lo que brinda una gran comodidad a su uso.

¿Cuál es el fenómeno cuando se rompe la resistencia?

Cuando la resistencia se rompe, generalmente es que la resistencia se hace más grande, y algunos de ellos se volverán más pequeños, o la mayoría de ellos están abiertos.

¿Qué síntoma se rompe la resistencia del soplador?

La resistencia del ventilador controla principalmente la velocidad del ventilador. Si la resistencia al ventilador está rota, la velocidad del ventilador es la misma en diferentes engranajes. Después de que se rompe la resistencia del ventilador, la perilla de control de volumen de aire pierde su función de regulación de velocidad. Conducirá a la incapacidad de ajustar la salida de aire; No hay equipo 1234, solo una toma de aire; Debe ser una gran salida de aire; También hay algunos fanáticos que no funcionan directamente.

Cuando el varistor es normal, su resistencia es infinita. Está conectado en paralelo en ambos extremos de la fuente de alimentación, lo que juega el papel de la protección de sobretensión. Cuando el voltaje de entrada excede un cierto valor, su resistencia se vuelve repentinamente más pequeña, lo que hace que el circuito sea corto circuito, acortando por la fuerza el fusible y desempeñando el papel de proteger los electrodomésticos. En circunstancias normales, el silicio rápido del inversor es fácil de romper. Si se rompe el rectificador de silicio, es probable que haya una sobretensión repentina o sobrecorriente. Debido al trastorno desencadenante causado por la alteración de la carga y la fluctuación de potencia, el silicio del rectificador también se dañará, y los problemas específicos deben analizarse de acuerdo con la situación del daño.

La razón por la cual la resistencia al ventilador del aire acondicionado automovilístico se agotará continuamente;

1, compresor o circuito de control causado por cortocircuito.

2, motor de condensador, embrague electromagnético del compresor, falla del motor del evaporador.

3. El fusible del ventilador de aire acondicionado del automóvil no cumple con los requisitos, y el valor actual es pequeño.

4. Hay un cortocircuito en el sistema de aire acondicionado, que es causado por demasiada carga del compresor.