Método para detectar resistencia:

Primero, la inspección de apariencia.

Compruebe que las señales sean claras, que la pintura protectora esté intacta, sin quemaduras, cicatrices, grietas ni corrosión, y que la resistencia esté en estrecho contacto con el pasador. En el caso de los potenciómetros, también se debe comprobar que el eje giratorio sea flexible, elástico y cómodo. Si hay un interruptor, verifique si la acción del interruptor es normal, etc.

En segundo lugar, la detección del multímetro.

1. Al juzgar si la resistencia es buena o mala con un multímetro de puntero, primero debe seleccionar el engranaje de medición y luego colocar la perilla del engranaje de aumento en el engranaje apropiado. Generalmente, se puede seleccionar el equipo RX1 para resistencias inferiores a 100 ohmios, el equipo RX10 para resistencias entre 100 ohmios y 1 kohmios, el equipo RX100 para resistencias entre 1 kohmios y 10 kohmios, el equipo RX1K para resistencias superiores a 100 kohmios.

2. Después de seleccionar el equipo de medición, calibre el equipo de resistencia del multímetro a 0. El método para calibrar 0 es: cortocircuitar las barras metálicas de las dos sondas del multímetro y observar si el puntero alcanza la posición 0. Si no está en la posición 0, ajuste el puntero de la perilla de ajuste de cero para que apunte a la posición 0 de la escala de resistencia.

3. Luego, conecte las dos sondas del multímetro a los dos extremos de la resistencia respectivamente, y las sondas deben apuntar a la escala de resistencia correspondiente. Si las sondas están inmóviles e inestables, o el valor indicado difiere mucho del valor indicado en la resistencia, significa que la resistencia está dañada.

4. Al juzgar si la resistencia es buena o mala con un multímetro digital, primero ajuste la perilla del multímetro al engranaje apropiado del engranaje de ohmios. Generalmente, se pueden seleccionar 200 engranajes para resistencias por debajo de 200 ohmios, se pueden seleccionar 200-2K ohmios para engranajes de 2k, se pueden seleccionar 20-20K ohmios para engranajes de 20k, se pueden seleccionar 200K-200M ohmios para 2M ohmios. La resistencia de 2M-20M ohmios es 20M y la resistencia de 20M ohmios o más es 200M.

El contenido presentado anteriormente es el método para detectar la calidad de la resistencia. A través de estos sencillos métodos de detección, puede detectar rápidamente la calidad de la resistencia, lo que aporta una gran comodidad a su uso.

¿Cuál es el fenómeno cuando se rompe la resistencia?

Cuando se rompe la resistencia, generalmente la resistencia aumenta y algunas de ellas se vuelven más pequeñas o la mayoría de ellas se abren.

¿Qué síntoma está rota la resistencia del ventilador?

La resistencia del soplador controla principalmente la velocidad del soplador. Si se rompe la resistencia del soplador, la velocidad del soplador es la misma en diferentes marchas. Una vez que se rompe la resistencia del ventilador, la perilla de control del volumen de aire pierde su función de regulación de velocidad. Esto provocará la imposibilidad de ajustar la salida de aire; No hay engranaje 1234, solo una salida de aire; Debería haber una gran salida de aire; También hay algunos ventiladores que no funcionan directamente.

Cuando el varistor es normal, su resistencia es infinita. Está conectado en paralelo en ambos extremos de la fuente de alimentación, lo que desempeña el papel de protección contra sobretensiones. Cuando el voltaje de entrada excede un cierto valor, su resistencia repentinamente se vuelve más pequeña, lo que provoca un cortocircuito en el circuito, un cortocircuito forzado en el fusible y desempeña el papel de proteger los aparatos eléctricos. En circunstancias normales, el silicio rápido del inversor es fácil de romper. Si el silicio del rectificador se rompe, es probable que se produzca una sobretensión o sobrecorriente repentina. Debido al desorden de activación causado por la perturbación de la carga y la fluctuación de potencia, el silicio rectificador también se dañará y los problemas específicos deben analizarse de acuerdo con la situación del daño.

La razón por la cual la resistencia del ventilador del aire acondicionado del automóvil se quema continuamente;

1, compresor o circuito de control causado por cortocircuito.

2, motor del condensador, embrague electromagnético del compresor, falla del motor del evaporador.

3. El fusible del ventilador del aire acondicionado del automóvil no cumple con los requisitos y el valor actual es pequeño.

4. Hay un cortocircuito en el sistema de aire acondicionado causado por demasiada carga del compresor.