Bobina electromagnética especial para refrigeración de aire acondicionado DHF

Intercambio de conocimientos básicos sobre la bobina de la válvula solenoide.

1.principio de funcionamiento

Sabemos que las válvulas solenoides se pueden dividir en muchos tipos según su rendimiento y estructura. Algunas operan con líquido y otras con gas, pero la mayoría de las válvulas de solenoide están revestidas en el cuerpo de la válvula, por lo que las dos se pueden separar. Generalmente, el núcleo de su válvula está fabricado con materiales ferromagnéticos. Cuando se energiza la bobina, la fuerza magnética atraerá el núcleo de la válvula y el núcleo de la válvula empujará la válvula para completar la apertura y el cierre.

2.Causa de la fiebre

Cuando la bobina de la válvula solenoide está en condiciones de funcionar, el núcleo de hierro será atraído, lo que hará que forme un circuito magnético cerrado. Una vez que la inductancia esté en buenas condiciones, naturalmente generará calor. Cuando el calor es alto, el núcleo de hierro no se puede atraer suavemente cuando se energiza, por lo que la inductancia y la impedancia de la bobina se reducirán y la corriente aumentará, lo que hará que la corriente de la bobina sea demasiado grande. Mientras tanto, la contaminación por petróleo, las impurezas y la deformación afectarán la actividad del núcleo de hierro. Una vez energizado, funcionará lentamente y ni siquiera podrá ser atraído.

3. ¿Qué tiene que ver la fuerza magnética con el tamaño?

En términos generales, el tamaño de la fuerza magnética de la bobina de la válvula solenoide está estrechamente relacionado con el número de vueltas, el diámetro del cable y el área de permeabilidad magnética del acero magnético. La corriente se puede dividir en CC y comunicación, durante lo cual la bobina de la válvula solenoide de CC se puede extraer del núcleo de hierro, pero la batería de comunicación no puede hacer esto. Una vez que la batería de comunicación descubre que la bobina hace esto, la corriente en la bobina aumentará, porque tiene un anillo de cortocircuito en su interior.

4. Buen o mal método de discriminación.

Si queremos juzgar si la bobina de la válvula solenoide está bien o mal, podemos usar un multímetro para medir la resistencia de la válvula solenoide. Para una buena bobina, la resistencia debe ser de alrededor de 1K ohmios. Si se mide, se descubre que la resistencia es infinita o cercana a cero, lo que indica que ahora está en cortocircuito y ya no se puede utilizar.