Bobina electromagnética especial para la refrigeración del aire acondicionado DHF

Compartir conocimientos básicos de la bobina de válvula solenoide

1.PRISTA DE OPERACIÓN

Sabemos que las válvulas solenoides se pueden dividir en muchos tipos de acuerdo con su rendimiento y estructura. Algunos operan líquido y otros operan gas, pero la mayoría de las válvulas solenoides se envuelven sobre el cuerpo de la válvula, por lo que las dos pueden separarse. En general, su núcleo de válvula es producido por materiales ferromagnéticos. Cuando la bobina se energiza, la fuerza magnética atraerá el núcleo de la válvula, y el núcleo de la válvula empujará la válvula para completar la abertura y el cierre.

2. Porque de fiebre

Cuando la bobina de la válvula solenoide está en condiciones de trabajo, el núcleo de hierro se sentirá atraído, lo que hará que forme un circuito magnético cerrado. Una vez que la inductancia está en condiciones de gran estado, naturalmente conducirá al calor. Cuando el calor es alto, el núcleo de hierro no puede ser atraído suavemente cuando está energizado, de modo que la inductancia y la impedancia de la bobina se reduzcan y la corriente aumente, lo que hará que la corriente de la bobina sea demasiado grande. Mientras tanto, la contaminación del petróleo, las impurezas y la deformación afectarán la actividad del núcleo de hierro. Una vez energizado, funcionará lentamente e incluso no puede ser atraído.

3. ¿Qué tiene que ver la fuerza magnética con el tamaño?

En términos generales, el tamaño de la fuerza magnética de la bobina de la válvula solenoide está estrechamente relacionado con el número de giros, diámetro del cable y área de permeabilidad magnética del acero magnético. La corriente se puede dividir en DC y comunicación, durante la cual la bobina de la válvula solenoide de CC se puede sacar del núcleo de hierro, pero la batería de comunicación no puede hacerlo. Una vez que la batería de comunicación encuentra que la bobina hace esto, la corriente en la bobina aumentará, ya que tiene un anillo de cortocircuito en el interior.

4. Método de discriminación bueno o mala

Si queremos juzgar si la bobina de la válvula solenoide es buena o mala, podemos usar un multímetro para medir la resistencia de la válvula solenoide. Para una buena bobina, la resistencia debe ser de alrededor de 1k ohmios. Si se mide, se encuentra que la resistencia es infinita o cercana a cero, lo que indica que ahora está cortocircuitado y no se puede usar más.