Adecuado para la válvula solenoide solenoide excavadora válvula solenoide proporcional 21W-60-22190

Falla común

一、 El mango se vuelve más pesado:

1. La razón: el retorno de la tubería de retorno del mango no es suave. Tratamiento: reemplace la tubería de retorno.
2. Causa: se bloquea un pequeño orificio del mango de control piloto de la acción relevante.
3. Después de limpiar, hecho.

二、 Si la presión piloto secundaria de la acción individual de Komatsu -6 es menor que el estándar (28 kg), debe verificarse si la parte de contacto de la placa de prensa de la manija y la cabeza de la bala están desgastadas, lo que resulta en un trazo demasiado pequeño. Se puede llenar y pulir después de la soldadura.

三、 Humo negro: cabezal de aceite, bomba de aceite, sobrealimentador (incluyendo intercooling, tubería), filtro de aire y luego sobrecarga de la bomba hidráulica.

四、 Cuanto más rápida se establece la presión cuando la bomba está haciendo la acción, mejor será la condición de la bomba.

五、 Después de instalar la bomba, puede verter queroseno en la boca de alta presión para probar la fuga, si la fuga, para encontrar la razón. Si la placa de la válvula está invertida, la fuerza de compresión no es suficiente, el cuerpo del cilindro y la placa, la placa y el intermedio no son buenos.

六、 K3V Pistón de pistón Resumen del principio:

1, las botas en la patineta no solo giran en torno al eje, sino que también giran. La rotación es con la rotación del bloque del cilindro, el ángulo del arranque y la patineta cambia, y la fuerza centrípeta se generará para que gire. Si la diferencia de plano del zapato es de más de 0.01 mm, es necesario lidiar con él (use un sentimiento de 0.01 mm en el avión).

2, Normal, el zapato y la superficie del patineta para formar una capa de película de aceite, el ideal es la presión estática, sin contacto, si la tolerancia de la superficie del zapato excede el estándar, la deformación del tanque de aceite atrapado, el bloqueo, esta capa de película de aceite se destruye, lo que resulta en contacto directo entre el zapato y el skate, el desgaste del zapato.

3. Si el ritmo de aceite del zapato de la zapatilla está magullado y deformado, si debe repararse, el ritmo de aceite debe estar desbloqueado.

4, la presión en la bomba no puede exceder los 3 kg, si más de la bomba pronto se dañará (desgaste de transición de botas deslizantes).

5, muchas bombas se han reparado pronto y pronto dañadas (antes de que se rompiera la bomba), el desaprobado encontró un desgaste excesivo de las botas de la zapatilla, debe analizarse si la presión de la bomba es demasiado alta, la resistencia es demasiado grande, si la bomba no se limpió después de que la última bomba se rompió, hay residuos en el tubo para que el tubo se vuelva a hacer que el retorno de aceite de aceite, lo que resulte en alto retorno de aceite, la bomba se dañó pronto. (Especialmente la bomba Carter).

6, el tubo de retorno de la bomba general directamente en el tanque de aceite en el lado del aceite, sin el filtro de aceite, para evitar el retorno del aceite no es liso, lo que resulta en una alta presión de retorno de aceite en la bomba.

7, camión de bomba, rodillo y otra maquinaria de construcción utilizando un circuito cerrado, es decir, la salida de la bomba y la entrada son el tanque de tubería compartido no se puede usar, ni muy pequeño.