Generalmente, la lógica de ingeniería del sistema de control de retroalimentación de combustible determina que el sensor de oxígeno está cerca de la cámara de combustión y cuanto mayor es la precisión del control de combustible, que está determinada principalmente por las características del flujo de aire de escape, como la velocidad del gas, la longitud del canal (el gas se retrasa demasiado instantáneamente) y el tiempo de respuesta del sensor, etc. Muchos fabricantes instalan un sensor de oxígeno debajo de cada colector de escape de cada cilindro, para poder determinar qué cilindro tiene un problema y cuál. elimina la posibilidad de error de diagnóstico y, en muchos casos, reduce el tiempo de diagnóstico al eliminar al menos la mitad de los cilindros potencialmente problemáticos. Un convertidor catalítico normal con un sensor de oxígeno dual y un sistema de control de retroalimentación de combustible que normalmente controla el sistema de distribución de combustible puede garantizar la conversión más segura de los componentes dañinos del escape en óxido de carbono y vapor de agua relativamente inofensivos. Sin embargo, el convertidor catalítico se dañará debido al sobrecalentamiento (debido a una mala ignición, etc.), lo que conducirá a la reducción de la superficie del catalizador y a la sinterización del metal del orificio, los cuales dañarán permanentemente el convertidor catalítico.

Cuando falla el catalizador, podemos saber que los técnicos son muy importantes en la reparación del medio ambiente y el sistema de escape.

La aparición del sistema de diagnóstico OBD-II hace que el sistema de monitoreo a bordo y el sistema de monitoreo OBD-II del medio ambiente y del catalizador sean medios de detección precisos de acuerdo con las características de oxidación de los catalizadores buenos o malos. En funcionamiento estable, la fluctuación de la señal de un sensor de oxígeno en buen estado (caliente) detrás del catalizador debería ser mucho menor que la de cualquier sensor de oxígeno delante del catalizador, porque el catalizador que funciona normalmente consume capacidad de oxidación al convertir hidrocarburos y monóxido de carbono, que Reduce la fluctuación de la señal del sensor post-oxígeno.