Interruptor del sensor de presión de aceite 6306707 para Volvo D12 D16

Los puntos de atención en el uso del sensor de presión de aceite

1. Principio de funcionamiento del sensor hidráulico La presión del sensor de presión del viento actúa directamente sobre el diafragma del sensor, lo que hace que el diafragma se desplace ligeramente en proporción directa a la presión del medio, de modo que la resistencia del sensor cambia. Este cambio es detectado por un circuito electrónico y se convierte y emite una señal estándar correspondiente a esta presión.

2. Hay un flotador similar dentro del sensor de presión de aceite, y hay una placa de metal en el flotador y una placa de metal dentro de la carcasa del sensor. Cuando la presión es normal, las dos placas metálicas se separan, y sólo cuando la presión es insuficiente, las dos placas metálicas se combinan y la luz de alarma se enciende. Por lo tanto, el sensor de presión de aceite en sí no tiene la función de detectar la temperatura.

3. Hay una resistencia deslizante en el sensor de presión de aceite. Utilice la presión del aceite para empujar el potenciómetro de la resistencia deslizante para que se mueva, cambie la corriente del manómetro de aceite y cambie la orientación del puntero.

Cuando la temperatura del motor es alta, es fácil que se formen lodos, por lo que es necesario prestar atención al mantenimiento del motor y a la selección del aceite. Tiene sentido elegir aceite de motor de alta calidad. ¿Por qué los aceites de motor de alta calidad, como Shell, conceden gran importancia a la limpieza de los productos? Es precisamente porque el aceite de motor está relacionado con la suavidad, la reducción del desgaste, la reducción de la temperatura y el sellado del motor, y el aceite de motor con mala limpieza a menudo no puede evitar la acumulación de depósitos de carbón. La acumulación de depósitos de carbón en el motor acelerará el desgaste de las camisas de los cilindros, pistones y aros de pistón, lo que provocará daños más graves al motor.