31765-FC000 Inserto cuadrado Accesorios de maquinaria de construcción Válvula solenoide

Cuando desee moverse hacia arriba y hacia abajo, habrá una sensación de impacto, y habrá un retroceso obvio al cambiar de marcha. Habrá una fuerte sensación de frustración al ingresar al equipo, y el movimiento de ingresar al equipo no es suave. Cuando el automóvil conduce, la caja de cambios emitirá ruidos anormales.

La falla de la válvula solenoide de la transmisión automática generalmente se manifiesta ya que cuando comienza el automóvil, cuando el mango de selección de engranajes se suspende de P o N a D de engranaje, la vibración del automóvil se hace más grande y el cambio ascendente de la transmisión automática del automóvil produce instantáneamente vibración violenta durante el proceso de conducción.

La falla de la válvula magnética conducirá a muchos problemas, como la parada de cambio de transmisión, el deslizamiento, el impacto del engranaje, la incapacidad de cambiar, etc.

La caja de cambios no va a cambiar. Si la transmisión no baja, una de las válvulas solenoides de desplazamiento puede atascarse en la posición abierta/cerrada, lo que evitará que el aceite ingrese al cuerpo de la transmisión para presurizar el engranaje correcto.

La válvula solenoide de transmisión automática se rompe el siguiente fenómeno: bobina de válvula solenoide cortocircuito o interrupción: método de detección: primero use un multímetro para medir su encendido y apagado, el valor de resistencia está cerca de cero o infinito, indica que el cortocircuito o la rotura de la bobina.

Puede haber problemas con el cable de metal del enchufe y la conexión del cable del enchufe. Es mejor desarrollar el hábito de insertar el enchufe en el enchufe después de atornillar el tornillo de fijación, y la bobina detrás del vástago de la válvula atornillando la tuerca de fijación. Si el enchufe de la bobina de la válvula solenoide tiene un indicador de alimentación de diodos emisores de luz, debe conectarse inmediatamente cuando se usa alimentación de CC para conducir la válvula solenoide.