Sensor de oxígeno

Hoy en día, los vehículos están equipados con dos sensores de oxígeno, uno frente al catalizador de tres vías y otro detrás de él. La función del frente es detectar la relación de aire-combustible del motor en diferentes condiciones de trabajo, y al mismo tiempo, la computadora ajusta la cantidad de inyección de combustible y calcula el tiempo de encendido de acuerdo con esta señal. ¡La parte trasera es principalmente para probar el trabajo del convertidor catalítico de tres vías! Es decir, la tasa de conversión del catalizador. Es una base importante probar si el catalizador de tres vías funciona normalmente (bueno o malo) comparando con los datos del sensor de oxígeno delantero.

Introducción de composición

El sensor de oxígeno utiliza el principio Nernst.

Su elemento núcleo es un tubo de cerámica ZRO2 poroso, que es un electrolito sólido, y sus dos lados están sinterizados con electrodos PT porosos. A una temperatura cierta, debido a las diferentes concentraciones de oxígeno en ambos lados, las moléculas de oxígeno en el lado de alta concentración (dentro de 4 del tubo de cerámica) se adsorben en la electroda de platino y combinadas con electrones (4E) a los iones de oxígeno de oxígeno, lo que hace que el oxygen de los iones de la concentración de electrodo de oxygen se cargue positivo y la migración de o2-iones de la concentración de oxígeno (de oxygen de la concentración de oxígeno). Las vacantes en el electrolito, lo que hace que el electrodo se cargue negativamente, es decir, se genera una diferencia de potencial.

Cuando la relación de aire-combustible es baja (mezcla rica), hay menos oxígeno en los gases de escape, por lo que hay menos iones de oxígeno fuera del tubo de cerámica, formando una fuerza electromotriz de aproximadamente 1.0V;

Cuando la relación de combustible de aire es igual a 14.7, la fuerza electromotriz generada en los lados internos y externos del tubo de cerámica es de 0.4V ~ 0.5V, que es la fuerza electromotriz de referencia;

Cuando la relación de aire-combustible es alta (mezcla magra), el contenido de oxígeno en los gases de escape es alta, y la diferencia de concentración de iones de oxígeno dentro y fuera del tubo de cerámica es pequeño, por lo que la fuerza electromotriz es muy baja y cercana a cero.

Sensor de oxígeno calentado:

-Los sensor de oxígeno calificado tienen una fuerte resistencia al plomo;

-Es menos depende de la temperatura de escape y puede funcionar como de costumbre bajo baja carga de carga y baja temperatura de escape;

-Contrate en el control de circuito cerrado después de comenzar.