Maquinaria de construcción XDYF20-01 válvula de alivio piloto

Fallo de regulación de voltaje

La falla en la regulación de presión ocurre a veces cuando se usa una válvula de desbordamiento. Hay dos fenómenos de falla en la regulación de presión de la válvula de alivio piloto: uno es que la presión no se puede establecer ajustando el volante regulador de presión, o la presión no puede alcanzar el valor nominal; La otra forma es ajustar la presión del volante sin caer, o incluso aumentar la presión continuamente. Hay algunas razones para el fallo de la regulación de presión, además del bloqueo radial del núcleo de la válvula por varias razones:

Primero, el amortiguador del cuerpo de la válvula principal (2) se bloquea y la presión del aceite no se puede transmitir a la cámara superior de la válvula principal y a la cámara frontal de la válvula piloto, por lo que la válvula piloto pierde su función de regular la presión de la válvula principal. Debido a que no hay presión de aceite en la cámara superior de la válvula principal y la fuerza del resorte es muy pequeña, la válvula principal se convierte en una válvula de alivio de acción directa con una fuerza de resorte muy pequeña. Cuando la presión en la cámara de entrada de aceite es muy baja, la válvula principal abre la válvula de alivio y el sistema no puede permitirse el lujo de generar presión.

La razón por la cual la presión no puede alcanzar el valor nominal es que el resorte regulador de presión está deformado o seleccionado incorrectamente, la carrera de compresión del resorte regulador de presión no es suficiente, la fuga interna de la válvula es demasiado grande o la válvula cónica de la válvula piloto está excesivamente desgastada.

En segundo lugar, el amortiguador (3) se bloquea, de modo que la presión del aceite no se puede transmitir a la válvula cónica y la válvula piloto pierde la función de ajustar la presión de la válvula principal. Después de bloquear la compuerta (orificio), la válvula cónica no abrirá el aceite de desbordamiento bajo ninguna presión y no fluye aceite por la válvula todo el tiempo. La presión en las cámaras superior e inferior de la válvula principal es siempre igual. Debido a que el área de apoyo anular en el extremo superior del núcleo de la válvula principal es mayor que en el extremo inferior, la válvula principal siempre está cerrada y no se desbordará, y la presión de la válvula principal aumentará con el aumento de la carga. Cuando el actuador deja de funcionar, la presión del sistema aumentará indefinidamente. Además de estos motivos, todavía es necesario comprobar si el puerto de control externo está bloqueado y si la válvula cónica está bien instalada.