Ingeniería de accesorios de maquinaria de minería Válvula de equilibrio de cartucho CBEA-LAN

La presión de la válvula de alivio aumenta pero no se eleva a la más alta razón del análisis

La presión de la válvula de alivio aumenta pero no se eleva a la presión de ajuste más alta. Este fenómeno se muestra de la siguiente manera: aunque la rueda manual que regula la presión está completamente apretada, la presión no puede continuar aumentando después de aumentar solo a un cierto valor, especialmente cuando la temperatura del aceite es alta. Las razones principales son las siguientes.

(1) La temperatura del aceite hidráulico es alta y la fuga interna aumenta.

(2) las partes internas del desgaste de la bomba hidráulica, aumenta la fuga interna y el flujo de salida disminuye; La presión aumenta, el flujo de salida es menor, no se puede mantener la necesidad de alta carga sobre el flujo y la presión aumenta inferior a la presión máxima. Y el rendimiento es que después de ajustarse a la presión, el puntero del medidor de presión fluctúa bruscamente, el rango de fluctuación es grande y la presión de la válvula de alivio no se puede ajustar.

(3) Las partículas de suciedad grandes ingresan al orificio de amortiguación del carrete principal o al orificio de derivación, y bloquean parcialmente el orificio pequeño, de modo que el flujo piloto hacia la válvula piloto se reduce, y es difícil establecer una alta presión en la cámara superior de la carretilla principal para equilibrar la presión en la cámara inferior del carrete principal, de modo que la presión no puede subir a la más alta.

(4) Debido a que el núcleo de la válvula principal está demasiado flojo con el orificio del cuerpo de la válvula, está tenso, ranurado o gravemente usado después de su uso, una parte del flujo de aceite que ingresa a la cámara de resorte a través del orificio de amortiguación de la válvula principal fluye hacia el puerto de aceite a través de esta brecha (como la válvula de tipo Y, la válvula concéntrica de dos selecciones); Para válvulas concéntricas de tres secciones como el tipo YF, debido al desgaste de la superficie de la junta deslizante del carrete de la válvula principal y el orificio de coincidencia de la cubierta de la válvula, el espacio correspondiente es grande, y el flujo hacia la cámara de resorte a través del orificio de amortiguación de la válvula principal regresa al tanque de combustible a través del espacio.