Accesorios de excavadora válvula solenoide hidráulica válvula solenoide proporcional original TM68501

La válvula solenoide de la bomba hidráulica generalmente tiene dos, una es la válvula solenoide TVC, la otra es la válvula solenoide LS-EPC, la primera es responsable de detectar la señal del sensor de velocidad del motor, ajustar la potencia del motor y la bomba hidráulica. coincidencia de potencia, si está dañado, el motor está lleno de energía, la potencia es insuficiente o el motor es difícil de arrancar.
Este último es responsable de detectar la operación del conductor y los cambios en el tamaño de la carga externa; si se daña, causará debilidad en la excavación, operación lenta de toda la máquina, mala capacidad de microoperación y falta de engranaje de alta velocidad. Cabe señalar que hay una válvula solenoide TVC antes y después de la bomba, y solo una válvula solenoide LS-EPC.
El eje de transmisión de la bomba hidráulica no puede soportar la fuerza radial y la fuerza axial, por lo que no está permitido instalar ruedas de correa, engranajes o ruedas dentadas directamente en el extremo del eje, generalmente con un acoplamiento para conectar el eje de transmisión y el eje de transmisión de la bomba.
Si por razones de fabricación, el grado coaxial de la bomba y el acoplamiento excede el estándar y hay una desviación durante el montaje, la fuerza centrífuga aumenta la deformación del acoplamiento con el aumento de la velocidad de la bomba y la fuerza centrífuga aumenta. Dando como resultado un círculo vicioso, resultado de la vibración y el ruido, afectando así la vida útil de la bomba. Además, existen otros factores que influyen, como por ejemplo que el pasador de acoplamiento se afloje o no se apriete a tiempo.

Método de solución de problemas y fallas de la válvula de alivio electromagnética de la excavadora:

1. Fluctuación de la presión del sistema

Las principales causas de las fluctuaciones de presión son:
① Los tornillos que ajustan la presión hacen que la tuerca de bloqueo se afloje debido a la vibración, lo que provoca fluctuaciones de presión;
② El aceite hidráulico no está limpio, hay un poco de polvo, por lo que el deslizamiento del carrete principal no es flexible. Dando como resultado cambios de presión irregulares. A veces la válvula se atasca;
③ El carrete de la válvula principal no es liso, lo que provoca que el orificio de amortiguación se bloquee cuando pasa;
(4) La superficie cónica del núcleo de la válvula principal no está en buen contacto con el cono del asiento de la válvula y no está bien rectificada;
⑤ El orificio de amortiguación del núcleo de la válvula principal es demasiado grande y no desempeña un papel de amortiguación;
La válvula piloto que ajusta el resorte se dobla, lo que produce un contacto deficiente entre el carrete y el asiento del cono y un desgaste desigual.
La solución:
① Limpie el tanque de aceite y la tubería con regularidad y filtre el aceite hidráulico que ingresa al tanque de aceite y al sistema de tuberías;
(2) Si hay un filtro en la tubería, se debe agregar el elemento filtrante secundario o se debe reemplazar la precisión de filtración del componente secundario; Desarmar y limpiar los componentes de la válvula y reemplazar el aceite hidráulico limpio;
③ Reparar o reemplazar piezas no calificadas;
④ Reduzca adecuadamente la apertura de amortiguación.

g, desgaste del anillo de goma y reemplazo no oportuno.