Accesorios de excavadoras Válvula solenoide hidráulica TM68501 Válvula solenoide proporcional

La válvula solenoide en la bomba hidráulica generalmente tiene dos, una es la válvula solenoide TVC, la otra es la válvula solenoide LS-EPC, la primera es responsable de detectar la señal del sensor de velocidad del motor, ajustar la potencia del motor y la combinación de potencia de la bomba hidráulica, si se daña, ya sea el motor, el motor está lleno de automóvil, una potencia insuficiente o el motor es difícil de inicio.
Este último es responsable de sentir la operación del conductor y los cambios en el tamaño de la carga externa, si se daña, causará debilidad en la excavación, el funcionamiento lento de toda la máquina, la mala capacidad de microperación y sin equipo de alta velocidad. Cabe señalar que hay una válvula solenoide TVC antes y después de la bomba, y solo una válvula solenoide LS-EPC.
El eje de transmisión de la bomba hidráulica no puede soportar la fuerza radial y la fuerza axial, por lo que no se le permite instalar ruedas de correa, engranajes, ruedas dentadas directamente en el extremo del eje, generalmente con un acoplamiento para conectar el eje de transmisión y el eje de transmisión de la bomba.
Si se debe a las razones de fabricación, el grado coaxial de la bomba y el acoplamiento excede el estándar, y hay una desviación durante el ensamblaje, la fuerza centrífuga aumenta la deformación del acoplamiento con el aumento de la velocidad de la bomba, y la fuerza centrífuga aumenta. Resultando en un círculo vicioso, el resultado de la vibración y el ruido, lo que afecta la vida útil de la bomba. Además, hay otros factores influyentes, como el aflojamiento del pin de acoplamiento y no el tensado oportuno

Falla de la válvula de alivio electromagnético de excavador y método de solución de problemas:

1. Fluctuación de presión del sistema

Las principales causas de las fluctuaciones de presión son:
① Los tornillos que ajustan la presión hacen que la tuerca de bloqueo se afloje debido a la vibración, lo que resulta en fluctuación de presión;
② El aceite hidráulico no está limpio, hay un pequeño polvo, de modo que el colapso principal que se desliza no es flexible. Resultando en cambios de presión irregular. A veces la válvula se atascará;
③ El carrete de la válvula principal no es liso, lo que hace que el orificio de amortiguación se bloquee cuando se realiza;
(4) La superficie cónica del núcleo de la válvula principal no está en buen contacto con el cono del asiento de la válvula, y no está bien molido;
⑤ El orificio de amortiguación del núcleo de la válvula principal es demasiado grande y no juega un papel de amortiguación;
La válvula piloto que ajusta la flexión del resorte, lo que resulta en un mal contacto entre el carrete y el asiento del cono, desgaste desigual.
La solución:
① Limpie el tanque de aceite y la tubería regularmente, y filtre el aceite hidráulico que ingresa al tanque de aceite y al sistema de tuberías;
(2) Si hay un filtro en la tubería, se debe agregar el elemento de filtro secundario o se debe reemplazar la precisión de filtración del componente secundario; Desmongar y limpiar los componentes de la válvula y reemplazar el aceite hidráulico limpio;
③ Reparar o reemplazar piezas no calificadas;
④ Reduzca la apertura de amortiguación adecuadamente.

G, desgaste del anillo de goma y no reemplazo oportuno.