Accesorios para cargador de excavadora válvula de alivio rotativa 410127-00095 válvula hidráulica

Reparación de excavadoras Solución de problemas del motor diesel Cummins,1. Cuando el interruptor de arranque se gira a la posición cerrada, la bobina de la válvula de solenoide de parada pierde corriente, la succión desaparece y la placa de la válvula de solenoide de parada cierra el circuito de aceite bajo el empuje de la placa de resorte, de modo que el el motor está apagado. Si la válvula solenoide no está bien cerrada, continuará suministrando aceite al conducto de combustible, de modo que la presión del aceite frente al orificio de medición del inyector no se puede reducir oportunamente a la presión del aceite de extinción, lo que resulta en dificultades de extinción. Si la válvula solenoide no está bien cerrada, la duración del tiempo de extinción también varía, que puede oscilar entre decenas de segundos y varios minutos.
El asiento de la válvula de retención de bola de acero del inyector de combustible no es sólido, el sello no está hermético cuando el asiento de la válvula de retención de bola de acero del inyector de combustible no es sólido, el sello no está hermético, la válvula de retención de bola de acero no se abre, lo que produce un aumento en la presión del aceite delante del orificio de medición del inyector, lo que dificulta el apagado. Esta falla es diferente de las tres fallas anteriores, cuando la válvula de retención de bola de acero de un inyector de cilindro no está firmemente asentada y no está bien cerrada, solo se ve afectada la presión del aceite frente al orificio de medición de este inyector de cilindro, y otras fallas no -Los cilindros defectuosos no se ven afectados. Si sólo falla 1 de los 6 inyectores, sólo 1 cilindro funciona cuando es difícil apagarlo; Si fallan dos inyectores, funcionan dos cilindros, y así sucesivamente. Debido a que la falla es individual, se puede verificar mediante el "método del cilindro roto" durante la inspección, u observar qué cilindro está funcionando después de quitar el tubo de escape. Sin embargo, el sistema de combustible PT no es tan fácil de implementar el "método de rotura de cilindro" como el sistema de combustible Bosh. Según la experiencia del autor, la herramienta se puede utilizar para levantar con fuerza el balancín de accionamiento del émbolo del inyector, de modo que haya sido presionado sobre la copa de aceite, el émbolo no se pueda mover, de modo que no pueda medir el combustible, no se pueda inyectado para lograr el propósito de romper el cilindro.