Válvula de alivio de pistola principal de cargadora de excavadora 708-1W-04850

Como válvula de descarga como regulador de presión remoto:

Se utiliza una válvula de control multietapa de alta y baja presión como válvula de secuencia para generar contrapresión (cadena en el circuito de retorno de aceite).

La válvula de alivio piloto consta de dos partes: la válvula principal y la válvula piloto. Las válvulas piloto son similares a las válvulas de alivio de acción directa, pero generalmente son estructuras de asiento en forma de válvula cónica (o válvula de bola). La válvula principal se puede dividir en una estructura concéntrica, dos estructuras concéntricas y tres estructuras concéntricas.

Después de arrancar una excavadora totalmente hidráulica PC200-6, el dispositivo de trabajo puede realizar varias acciones, pero la bomba principal emite un ruido anormal.

Según el análisis preliminar, se cree que la bomba está aspirada o el circuito de aceite está mezclado con aire. Por lo tanto, primero ajuste el dispositivo de trabajo a la posición de detección del nivel de aceite y verifique que el nivel de aceite del tanque hidráulico esté por debajo del nivel bajo del objetivo de aceite, que es la posición de escasez de aceite. Después de preguntar al conductor, el anillo de sellado del tubo de aceite de alta presión que conduce a la cámara sin vástago del cilindro del vástago del cucharón fue reemplazado debido a una fuga de aceite durante el trabajo, pero el nivel de aceite no se verificó a tiempo después del reemplazo. Por lo tanto, en primer lugar, se llena el tanque de aceite hidráulico hasta el nivel de aceite estándar y la prueba muestra que el ruido anormal se reduce, pero aún existe; Luego, a través de la válvula de escape de la bomba principal a la bomba principal después de la nueva prueba, se descubre que el ruido anormal aún persiste, lo que indica que el ruido no puede ser causado completamente por la succión de la bomba.

A continuación, se revisan el filtro de succión de aceite y el filtro de retorno de aceite del tanque hidráulico y se encuentra que el filtro de succión de aceite está negro y hay lodo de aceite, y las partículas metálicas marrones están pegadas en el filtro de retorno de aceite. Considerando que hay partículas de metal marrón pegadas en el filtro de aceite de retorno, se libera e inspecciona el aceite de la bomba principal y se encuentra que también hay partículas de metal marrón; Al mismo tiempo, cuando se desmontó e inspeccionó la bomba principal, se encontró que el pistón, el plato de la válvula y el plato oscilante no estaban dañados y la zapata estaba desgastada. Después de su reemplazo, el montaje se realizó estrictamente de acuerdo con los requisitos, se limpió el sistema hidráulico y se cambió el aceite, y cuando se puso en marcha nuevamente la máquina de prueba, el ruido anormal desapareció y se eliminó la falla.

En circunstancias normales, las posibles causas de ruido anormal alrededor de la bomba principal son las siguientes:

La cantidad insuficiente de aceite hidráulico hace que la bomba principal se vacíe; El aire se mezcla en la línea de succión; El bloque de filtro de succión conduce a la succión de la bomba principal; El desgaste interno de la bomba principal provoca ruidos anormales en el funcionamiento de la bomba principal.

En este caso, el ruido anormal es causado por aceite hidráulico insuficiente y el desgaste de la zapata dentro de la bomba principal. La razón es que el nivel de aceite no se controla a tiempo después de reemplazar el sello, lo que resulta en aceite hidráulico insuficiente, por lo que la bomba principal produce un fenómeno de succión; Cuando el aceite mezclado con aire fluye a través de la bomba principal, la zapata no puede flotar o flota insuficientemente en algunos momentos, lo que resulta en la formación de una buena película de aceite lubricante entre la zapata y el plato oscilante, lo que hace que la zapata se desgaste y eventualmente cause Ruido anormal en el funcionamiento de la bomba principal.