Válvula de alivio de la pistola principal del cargador de excavador 708-1W-04850

Como válvula de descarga como regulador de presión remota:

Se usa una válvula de control de múltiples etapas de alta presión como válvula de secuencia para generar presión posterior (cadena en el circuito de aceite de retorno).

La válvula de alivio del piloto consta de dos partes: la válvula principal y la válvula piloto. Las válvulas piloto son similares a las válvulas de alivio de acción directa, pero generalmente son estructuras de asientos en forma de válvula de cono (o válvula de bola). La válvula principal se puede dividir en una estructura concéntrica, dos estructura concéntrica y tres estructura concéntrica.

Después de que se inicia una excavadora totalmente hidráulica PC200-6, el dispositivo de trabajo puede realizar varias acciones, pero la bomba principal envía un ruido anormal.

Según el análisis preliminar, se cree que la bomba se aspira o el circuito de aceite se mezcla con aire. Por lo tanto, primero ajuste el dispositivo de trabajo a la posición de detección del nivel de aceite y verifique que el nivel de aceite del tanque hidráulico esté por debajo del bajo nivel del objetivo de aceite, que es la posición de la escasez de aceite. Después de preguntar al conductor, el anillo de sellado de la tubería de aceite de alta presión que conduce a la cámara sin varilla del cilindro de la varilla del cubo se reemplazó debido a la fuga de aceite durante el trabajo, pero el nivel de aceite no se verificó en el tiempo después del reemplazo. Por lo tanto, en primer lugar, el tanque de aceite hidráulico se reabueña al nivel de aceite estándar, y la prueba muestra que el ruido anormal se reduce, pero aún existe; Luego, a través de la válvula de escape de la bomba principal hasta la bomba principal después de la re-prueba, se encuentra que el ruido anormal todavía está allí, lo que indica que el ruido no puede ser causado por completo por la succión de la bomba.

A continuación, se verifican el filtro de succión de aceite y el filtro de retorno de aceite del tanque hidráulico, y se encuentra que el filtro de succión de aceite es negro y hay barro de aceite, y las partículas de metal marrón están atadas en el filtro de retorno de aceite. Teniendo en cuenta que hay partículas de metal marrón pegadas en el filtro de aceite de retorno, se libera e inspecciona el aceite de la bomba principal, y se encuentra que también hay partículas de metal marrón; Al mismo tiempo, cuando la bomba principal se desmontó e inspeccionó, se descubrió que el pistón, la placa de la válvula y la placa de manchas no estaban dañadas, y el zapato de la zapatilla se usaba. Después de su reemplazo, el ensamblaje se llevó a cabo de acuerdo estricto con los requisitos, se limpió el sistema hidráulico y se cambió el aceite, y cuando la máquina de prueba se inició nuevamente, el ruido anormal desapareció y la falla fue eliminada.

En circunstancias normales, las posibles causas de ruido anormal alrededor de la bomba principal son las siguientes:

El aceite hidráulico insuficiente hace que la bomba principal se vacíe; El aire se mezcla en la línea de succión; El bloque de filtro de succión conduce a la succión de la bomba principal; El desgaste interno de la bomba principal provoca un ruido anormal en la operación de la bomba principal.

En este caso, el ruido anormal es causado por aceite hidráulico insuficiente y el desgaste de la zapatilla dentro de la bomba principal. La razón es que el nivel de aceite no se verifica en el tiempo después del reemplazo del sello, lo que resulta en aceite hidráulico insuficiente, de modo que la bomba principal produce fenómeno de succión; Cuando el aceite mezclado con aire fluye a través de la bomba principal, la zapatilla no puede flotar ni flotar insuficientemente en algunos momentos, lo que resulta en la formación de una buena película de aceite lubricante entre la zapatilla y la placa de swash, lo que hace que la zapatilla se desgaste y finalmente causa un ruido abnormal en la operación de la bomba principal.