Válvula nueva alemana HYDAC DB4E-01X-350V DB4E-012-200V DB4E-01X-200V

Las fallas comunes y los métodos de reparación de las válvulas solenoides incluyen lo siguiente: Problema de la fuente de alimentación: Primero, verifique si la fuente de alimentación está conectada, si la línea de la fuente de alimentación está dañada y si el voltaje de la fuente de alimentación cumple con los requisitos de voltaje nominal de las válvulas solenoides. Si la fuente de alimentación es normal, el problema puede ser la válvula solenoide misma. Problema de la bobina: verifique si la bobina de la válvula solenoide está dañada, si la articulación de la bobina está suelta y si el voltaje de extracción de la bobina es suficiente. Si la bobina está cortocircuitada o circuida abierta, es necesario medir el valor de resistencia de la bobina para determinar si es normal. Problema de estructura interna: verifique si la estructura interna de la válvula solenoide está en buenas condiciones y si está bloqueada o atascada. Si se encuentra bloqueado o atascado, debe limpiarse o reemplazarse a tiempo. Problema del sello: verifique si el sello de la válvula solenoide está dañada, si la posición de instalación es razonable y si hay fuga de aire en la junta de tubería. Si se encuentra fugas de aire, es necesario reajustar la posición de instalación o reparar la fuga de aire. Problemas de ruido y calor: verifique si la estructura interna de la válvula solenoide está suelta, si el calor generado durante la operación es demasiado alto y si la fricción entre la válvula solenoide y la tubería es demasiado grande. Si el ruido es demasiado alto o el calor es demasiado alto, es necesario sujetar los componentes relevantes o verificar si el sistema de enfriamiento funciona normalmente. Principio de trabajo de la válvula solenoide: tome la válvula solenoide de cinco vías de dos posiciones como ejemplo, su núcleo de la válvula tiene dos posiciones y cinco puertos (una entrada de aire, dos salidas de aire y dos salidas de aire). Cuando la bobina está energizada, el núcleo de hierro estático genera fuerza electromagnética, lo que hace que la válvula piloto actúe, y el aire comprimido ingresa al pistón piloto de la válvula a través del pasaje de aire. Después de comenzar el pistón, el pasaje se abre para realizar la conversión entre la entrada de aire y el escape. A través de los pasos anteriores, podemos diagnosticar y resolver efectivamente las fallas comunes de la válvula solenoide y garantizar su trabajo normal.