Válvula de mantenimiento de presión del cartucho hidráulico YF10-00

Falla de regulación de voltaje

La falla de regulación de presión a veces ocurre en el uso de la válvula de desbordamiento. Hay dos fenómenos de falla de regulación de presión de la válvula de alivio piloto: una es que la presión no se puede establecer ajustando la presión de la presión que regula la rueda de mano, o la presión no puede alcanzar el valor nominal; La otra forma es ajustar la presión del volante sin caer, o incluso aumentar la presión continuamente. Hay algunas razones para la falla de la regulación de la presión, además de la sujeción radial del núcleo de la válvula debido a varias razones:

Primero, el amortiguador del cuerpo de la válvula principal (2) está bloqueado, y la presión del aceite no se puede transmitir a la cámara superior de la válvula principal y la cámara delantera de la válvula piloto, de modo que la válvula piloto pierde su función de regular la presión de la válvula principal. Debido a que no hay presión de aceite en la cámara superior de la válvula principal y la fuerza de resorte es muy pequeña, la válvula principal se convierte en una válvula de alivio de acción directa con una fuerza de resorte muy pequeña. Cuando la presión en la cámara de entrada de aceite es muy baja, la válvula principal abre la válvula de alivio y el sistema no puede permitirse la presión.

La razón por la cual la presión no puede alcanzar el valor nominal es que la presión de regulación de la presión se deforma o se selecciona erróneamente, la carrera de compresión de la presión que regula la presión no es suficiente, la fuga interna de la válvula es demasiado grande o la válvula de cono de la válvula piloto está en exceso.

En segundo lugar, el amortiguador (3) está bloqueado, de modo que la presión del aceite no se puede transmitir a la válvula del cono, y la válvula piloto pierde la función de ajustar la presión de la válvula principal. Después de bloquear el amortiguador (orificio), la válvula del cono no abrirá el aceite de desbordamiento bajo ninguna presión, y no hay aceite que fluya en la válvula todo el tiempo. La presión en las cámaras superior e inferior de la válvula principal siempre es igual. Debido a que el área de rodamiento anular en el extremo superior del núcleo de la válvula principal es más grande que el del extremo inferior, la válvula principal siempre está cerrada y no se desbordará, y la presión de la válvula principal aumentará con el aumento de la carga. Cuando el actuador deja de funcionar, la presión del sistema aumentará indefinidamente. Además de estas razones, todavía es necesario verificar si el puerto de control externo está bloqueado y si la válvula de cono está bien instalada.