Accesorios de excavador de cargadores 375-4414 Válvula hidráulica

Las fallas comunes son que la válvula solenoide no funciona, lo que debe verificarse desde los siguientes aspectos:

1. El conector de la válvula solenoide está suelto o el conector de alambre está apagado, la válvula solenoide no es eléctrica y el conector de alambre se puede apretar.
2, la bobina solenoide se quema, puede eliminar el cableado de la válvula solenoide, medir con un multímetro, si está abierto, la bobina solenoide se quema. La razón es que la bobina está húmeda, causando un aislamiento deficiente y una fuga magnética, lo que hace que la corriente en la bobina sea demasiado grande y quemada, por lo que es necesario evitar que la lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el primavera es demasiado fuerte, la fuerza de reacción es demasiado grande, los giros de la bobina son muy pocas y la succión no es suficiente también puede hacer que la bobina se queme. En caso de emergencia, el botón manual en la bobina se puede presionar desde la posición "0" en la operación normal a la posición "1" para abrir la válvula.
3, la válvula solenoide atascada: la manga de la válvula solenoide y el carrete con una pequeña distancia (menos de 0.008 mm), es generalmente soltera
Ensamblaje de piezas, cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado. El método de tratamiento puede ser alambre de acero a través del pequeño orificio de la cabeza para hacer que vuelva hacia atrás. La solución fundamental es eliminar la válvula solenoide, sacar el carrete y la manga del carrete, y limpiarla con CCI4, de modo que el carrete sea flexible en la manga de la válvula. Cuando se desmonta, se debe prestar atención a la secuencia de ensamblaje y la posición de cableado externo de cada componente, para volver a montar y cablear correctamente, y verifique si el orificio de pulverización de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

La unidad es diferente. El dispositivo de conducción de la válvula proporcional es el electromagnet proporcional, y el dispositivo de conducción de la válvula servo es el motor de fuerza o el motor de torque, y los parámetros de rendimiento son diferentes. La histéresis, la zona muerta media, el ancho de banda, la precisión de la filtración y otras características son diferentes, por lo que las ocasiones de aplicación son diferentes, las válvulas de servo y las válvulas de servo proporcionales se utilizan principalmente en los sistemas de control de circuito cerrado, las válvulas proporcionales de otras estructuras se utilizan principalmente en sistemas de control de bucle abierto y sistemas de control de velocidad cerrados.
La potencia de entrada de la válvula proporcional general es grande, básicamente en los cientos de mA a 1 amperios o más, y la potencia de entrada de la válvula ordinaria es relativamente grande
Pequeño, básicamente en decenas de ma; La precisión de control de la válvula proporcional es ligeramente menor, la histéresis es mayor que la de la válvula de servo, y la precisión de control de la válvula ordinaria es alta, pero los requisitos para el aceite también son altos.
Se entiende a partir de la estructura que el carrete de la válvula proporcional está equilibrado por la fuerza electromagnética y la presión hidráulica y la fuerza de resorte, mientras que la válvula ordinaria está equilibrada por la presión hidráulica, por lo que la válvula proporcional no tiene ventaja en controlar el flujo grande y la alta presión. Hay válvulas proporcionales que los productos tempranos están abiertos, lo que debería ser la razón por la que se llaman válvulas proporcionales.