Válvula direccional electromagnética normalmente cerrada SV08-22

La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula reguladora. La falla común es que la válvula solenoide no actúa, por lo que se debe investigar desde los siguientes aspectos:

1. Si el conector de la válvula solenoide está flojo o el conector se cae, es posible que la válvula solenoide no esté electrificada, pero se puede apretar el conector.

2. Si la bobina de la válvula solenoide está quemada, retire el cableado de la válvula solenoide y mídalo con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que provoca una corriente excesiva en la bobina y quemaduras, por lo que es necesario evitar que entre agua de lluvia en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también puede provocar que la bobina se queme. En caso de tratamiento de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar desde la posición "0" en funcionamiento normal a la posición "1" para abrir la válvula.

3. La válvula solenoide está atascada: el espacio de ajuste entre el manguito del carrete y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeño (menos de 0,008 mm), que generalmente se ensambla en una sola pieza. Cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado. El método de tratamiento se puede utilizar para apuñalar el alambre de acero desde el pequeño orificio en la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito de la válvula. Al desmontar, se debe prestar atención a la secuencia de montaje y a la posición del cableado externo de cada componente, para volver a montarlo y cablearlo correctamente. Además, compruebe si el orificio de pulverización de aceite del pulverizador de neblina de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4. Fuga de aire: La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o la válvula deslizante está desgastada, lo que provoca fugas de aire en varias cavidades. Al lidiar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, debemos elegir una oportunidad adecuada para solucionarla cuando la válvula solenoide no tiene energía. Si no se puede manejar dentro de un espacio de conmutación, podemos suspender el sistema de conmutación y manejarlo con calma.