Válvula direccional electromagnética normalmente cerrada SV08-22

La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula de regulación. La falla común es que la válvula solenoide no actúa, por lo que debe investigarse desde los siguientes aspectos:

1. Si el conector de la válvula solenoide está suelta o el conector se cae, la válvula solenoide no puede ser electrificado, pero el conector se puede apretar.

2. Si se quema la bobina de la válvula solenoide, retire el cableado de la válvula solenoide y mídela con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema. La razón es que la bobina está húmeda, lo que conduce a un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que resulta en una corriente excesiva en la bobina y la quema, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión no es suficiente, lo que también puede hacer que la bobina queme. En caso de tratamiento de emergencia, el botón manual en la bobina se puede girar desde la posición "0" en la operación normal a la posición "1" para abrir la válvula.

3. La válvula solenoide está atascada: el espacio libre de ajuste entre la manga del carrete y el núcleo de la válvula de la válvula solenoide es muy pequeña (menos de 0.008 mm), que generalmente se ensambla en una sola pieza. Cuando hay impurezas mecánicas o muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado. El método de tratamiento se puede usar para apuñalar el alambre de acero del pequeño orificio en la cabeza para que se recupere. La solución fundamental es eliminar la válvula solenoide, eliminar el núcleo de la válvula y la manga del núcleo de la válvula, y limpiarla con CCI4 para que el núcleo de la válvula se mueva de manera flexible en la manga de la válvula. Cuando se desmonta, se debe prestar atención a la secuencia de ensamblaje y la posición de cableado externo de cada componente, para volver a armar y cablear correctamente. Además, verifique si el orificio de aerosol de aceite del rociador de niebla de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.

4. Fuga de aire: la fuga de aire causará una presión de aire insuficiente, lo que dificulta abrir y cerrar la válvula forzada. La razón es que la junta de sellado está dañada o se usa la válvula deslizante, lo que resulta en fugas de aire en varias cavidades. Al lidiar con la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, debemos elegir una oportunidad adecuada para lidiar con ella cuando la válvula solenoide está fuera de la energía. Si no se puede manejar dentro de un espacio de conmutación, podemos suspender el sistema de conmutación y manejarlo con calma.