principio de funcionamiento

1.El sensor de oxígeno es una configuración estándar en los automóviles. Es un elemento de medición que utiliza elementos cerámicos sensibles para medir el potencial de oxígeno en los tubos de escape de los automóviles y calcula la concentración de oxígeno correspondiente según el principio del equilibrio químico, para monitorear y controlar la relación aire-combustible de combustión y garantizar el producto. Calidad y emisiones de escape para cumplir con los estándares. El sensor de oxígeno se usa ampliamente en el control de la atmósfera de diversos hornos de combustión de carbón, petróleo, gas y otros hornos. Es la mejor manera de medir la atmósfera de combustión en la actualidad y tiene las ventajas de una estructura simple, respuesta rápida, fácil mantenimiento, uso conveniente y medición precisa. El uso de este sensor para medir y controlar la atmósfera de combustión no solo puede estabilizar y mejorar la calidad del producto, sino también acortar el ciclo de producción y ahorrar energía.

2.El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno en un automóvil es similar al de la batería seca y el elemento de circonio en el sensor actúa como electrolito. Su principio de funcionamiento básico es: bajo ciertas condiciones, la diferencia de potencial se genera utilizando la diferencia de concentración de oxígeno entre el interior y el exterior de la circona, y cuanto mayor es la diferencia de concentración, mayor es la diferencia de potencial. El contenido de oxígeno en la atmósfera es del 21% y los gases de escape después de la combustión de una mezcla rica en realidad no contienen oxígeno. Los gases de escape después de una combustión con mezcla pobre o por falta de fuego contienen más oxígeno, pero aún así es mucho menos que el oxígeno de la atmósfera. Bajo la catálisis del platino a alta temperatura, se adsorben iones de oxígeno cargados negativamente en las superficies interior y exterior del manguito de circonio. Debido a que hay más oxígeno en la atmósfera que en los gases de escape, el lado que se comunica con la atmósfera en la carcasa absorbe más iones negativos que el lado de los gases de escape, y la diferencia de concentración de iones en ambos lados produce fuerza electromotriz.

3. Cuando la concentración de oxígeno en el lado de los gases de escape de la carcasa del automóvil es baja, se genera un alto voltaje (0,6 ~ 1 V) entre los electrodos del sensor de oxígeno y esta señal de voltaje se envía a la ECU del automóvil para su amplificación. La ECU considera la señal de alto voltaje como una mezcla rica y la señal de bajo voltaje como una mezcla pobre. Según la señal de voltaje del sensor de oxígeno, la computadora diluye o enriquece la mezcla de acuerdo con la relación aire-combustible óptima teórica lo más cercana posible a 14,7: 1. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es el sensor clave para controlar electrónicamente la medición del combustible. Sólo cuando el sensor de oxígeno está a alta temperatura (el extremo alcanza más de 300 °C) sus características pueden reflejarse completamente y se puede emitir el voltaje. Aproximadamente a 800°C, tiene la respuesta más rápida al cambio de mezcla, pero esta característica cambiará mucho a baja temperatura.