principio de operación

1. El sensor de oxígeno es una configuración estándar en automóviles. Es un elemento de medición que utiliza elementos sensibles a la cerámica para medir el potencial de oxígeno en las tuberías de escape del automóvil, y calcula la concentración de oxígeno correspondiente de acuerdo con el principio de equilibrio químico, para monitorear y controlar la relación de combustible de combustión y garantizar la calidad del producto y la emisión de escape para cumplir con los estándares. El sensor de oxígeno se usa ampliamente en el control de la atmósfera de diversas combustiones de carbón, combustión de petróleo, combustión de gas y otros hornos. Es la mejor manera de medir la atmósfera de combustión en la actualidad, y tiene las ventajas de estructura simple, respuesta rápida, fácil mantenimiento, uso conveniente y medición precisa. El uso de este sensor para medir y controlar la atmósfera de combustión no solo puede estabilizar y mejorar la calidad del producto, sino también acortar el ciclo de producción y ahorrar energía.

2. El principio de funcionamiento del sensor de oxígeno en el automóvil es similar al de la batería seca, y el elemento de circonio en el sensor actúa como el electrolito. Su principio de trabajo básico es: bajo ciertas condiciones, la diferencia de potencial se genera utilizando la diferencia de concentración de oxígeno entre el interior y fuera de la circonia, y cuanto mayor sea la diferencia de concentración, mayor será la diferencia de potencial. El contenido de oxígeno en la atmósfera es del 21%, y el gas de escape después de la rica combustión de la mezcla en realidad no contiene oxígeno. El gas de escape después de la combustión de la mezcla magra o los gases de escape debido a la falta de fuego contiene más oxígeno, pero aún es mucho menos que el oxígeno en la atmósfera. Bajo la catálisis de platino a alta temperatura, los iones de oxígeno cargados negativamente se adsorben en las superficies internas y externas de la manga de circonio. Debido a que hay más oxígeno en la atmósfera que en los gases de escape, el lado que se comunica con la atmósfera en la carcasa absorbe más iones negativos que el del lado de los gases de escape, y la diferencia de concentración de los iones en ambos lados produce fuerza electromotriz.

3. Cuando la concentración de oxígeno en el lado del gas de escape de la carcasa del automóvil es baja, se genera un alto voltaje (0.6 ~ 1V) entre los electrodos del sensor de oxígeno, y esta señal de voltaje se envía a la ECU del automóvil para su amplificación. La ECU considera la señal de alta tensión como una mezcla rica y la señal de bajo voltaje como una mezcla magra. De acuerdo con la señal de voltaje del sensor de oxígeno, la computadora se diluye o enriquece la mezcla de acuerdo con la relación teórica óptima de aire-combustible lo más cerca posible a 14.7: 1. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es el sensor clave para controlar el control de combustible con control electrónicamente. Solo cuando el sensor de oxígeno está a alta temperatura (el extremo alcanza más de 300 ° C) se puede reflejar completamente sus características y el voltaje se puede emitir. A aproximadamente 800 ° C, tiene la respuesta más rápida al cambio de mezcla, pero esta característica cambiará mucho a baja temperatura.