El RE542461 se utiliza para el sensor de presión de aceite John Deere.

Sensores para el control del motor.

Hay muchos tipos de sensores para el control del motor, incluidos sensores de temperatura, sensores de presión, sensores de velocidad y ángulo, sensores de flujo, sensores de posición, sensores de concentración de gas, sensores de detonación, etc. Este tipo de sensor es el núcleo de todo el motor. Su uso puede mejorar la potencia del motor, reducir el consumo de combustible, reducir los gases de escape, reflejar fallas, etc. Debido a que funcionan en ambientes hostiles como vibración del motor, vapor de gasolina, lodos y agua turbia, su índice técnico de resistencia a ambientes hostiles es mayor que el de los sensores ordinarios. Existen muchos requisitos para sus indicadores de rendimiento, entre los cuales el más importante es la precisión y confiabilidad de la medición; de lo contrario, el error causado por la detección del sensor eventualmente conducirá a una falla o falla del sistema de control del motor.

1. Sensor de temperatura:

Detecta principalmente la temperatura del motor, la temperatura del gas de admisión, la temperatura del agua de refrigeración, la temperatura del combustible, la temperatura del aceite del motor, la temperatura catalítica, etc. Los sensores de temperatura prácticos son principalmente resistencia bobinada, termistor y termopar. El sensor de temperatura de resistencia bobinada tiene alta precisión, pero características de respuesta deficientes; El sensor termistor tiene alta sensibilidad y buenas características de respuesta, pero pobre linealidad y baja temperatura aplicable. El tipo termopar tiene alta precisión y un amplio rango de medición de temperatura, pero se debe considerar el amplificador y el tratamiento del extremo frío.

2. Sensor de presión:

Detecta principalmente la presión absoluta del colector de admisión, el grado de vacío, la presión atmosférica, la presión del aceite del motor, la presión del aceite de los frenos, la presión de los neumáticos, etc. Existen varios tipos de sensores de presión de vehículos, entre los que se encuentran los capacitivos, piezorresistivos y de inductancia variable impulsados ​​por diafragma (LVDT). ) y la onda elástica superficial (SAW) se utilizan ampliamente. El sensor capacitivo tiene las características de alta energía de entrada, buena respuesta dinámica y buena adaptabilidad ambiental. El varistor se ve muy influenciado por la temperatura, por lo que es necesario configurar un circuito de compensación de temperatura, pero es adecuado para la producción en masa. El tipo LVDT tiene una salida grande, lo cual es fácil para la salida digital, pero su resistencia a la vibración es pobre; SAW es un sensor ideal debido a su pequeño tamaño, peso ligero, bajo consumo de energía, gran confiabilidad, alta sensibilidad, alta resolución y salida digital.