Sany sy55/60/65/75/85 accesorios de excavadores de válvulas de distribución

El principio de funcionamiento de la válvula de distribución:

La rotación del motor del motor está conectada con la placa elástica del convertidor de par, la placa elástica está conectada con la rueda de cubierta y la rueda de cubierta está conectada con los dientes divididos de la rueda de la bomba, la rotación de los dientes divididos impulsa el engranaje del eje de la bomba de trabajo para girar, y la bomba de trabajo hidráulica comienza a funcionar.

La válvula de distribución de excavador no puede comenzar, ¿cómo reparar?

Puntos de reparación de fallas del sistema eléctrico;

Si la alimentación de la batería es insuficiente, cargue la batería a tiempo, verifique el nivel de líquido de la batería y reponga el electrolito a la altura especificada en el tiempo. Si la batería se carga incorrectamente después del envejecimiento. La batería debe reemplazarse, mientras presta atención al mantenimiento diario de la batería, no permite que la batería a menudo sea en un estado de pérdida de energía.

Puntos de mantenimiento de fallas del circuito de aceite del motor:

1. Resistencia al gas de la línea de aceite de baja presión: bajo la acción de succión de la bomba de suministro de aceite o la bomba de inyección, el tanque se envía al combustible a la bomba de alta presión a través de la línea de aceite de baja presión. Si el circuito de aceite de baja presión no está bien cerrado, o el nivel de aceite en el tanque es demasiado bajo, y el vehículo está estacionado y conducido en ángulo, el aire aprovechará la oportunidad para ingresar al circuito de aceite; Si la temperatura es alta, el combustible se evapora, también formará una resistencia al aire en el circuito de aceite de baja presión, lo que hace que el motor funcione inestable, el fuego automático o el motor no puede arrancar.

2. Bloqueo del circuito de aceite: las partes comunes del bloqueo del circuito de aceite incluyen principalmente la tubería de succión en el tanque de aceite, la pantalla del filtro, el filtro de diesel, el orificio de ventilación de la tapa del tanque de aceite, etc. El principal problema causado por el bloqueo del circuito de aceite es la inyección de aceite diesel que no cumple con el estándar, o la mezcla de impurezas en el proceso de reemplazo. La clave para la prevención es garantizar que el aceite morado esté limpio y que el circuito de aceite esté sellado, el circuito de aceite se mantiene regularmente, la limpieza y el mantenimiento del filtro diesel se fortalecen, el núcleo se limpia o se reemplaza a tiempo, y el tanque de aceite se limpia a tiempo de acuerdo con las condiciones ambientales operativas y el lodo y el agua en la parte inferior del tanque se eliminan por completo.

3. La falla de la bomba de inyección: el émbolo de la bomba de inyección y las partes de la válvula de salida de aceite se usan seriamente, lo que resulta en la dificultad de iniciar el motor. Llegar a tiempo

Reemplace las partes del émbolo y la válvula de salida.