Válvula electromagnética del sensor Chrysler para piezas de automóvil

Componentes de la estructura de la válvula solenoide

1) Cuerpo de válvula:

Este es el cuerpo de la válvula al que está conectado la válvula solenoide. Las válvulas generalmente están conectadas en la tubería de proceso para controlar el flujo de algunos fluidos, como el líquido o el aire.

2) Entrada de válvula:

Este es el puerto donde el fluido ingresa a la válvula automática y ingresa al proceso final desde aquí.

3) Salida:

Permita que el fluido pase a través de la válvula automática deje la válvula a través de la salida.

4) Válvula de bobina/solenoide:

Este es el cuerpo principal de la bobina electromagnética. El cuerpo principal de la bobina solenoide es cilíndrico y hueco desde el interior. El cuerpo está cubierto con una cubierta de acero y tiene un acabado de metal. Hay una bobina electromagnética dentro de la válvula solenoide.

5) Bobino de la bobina:

El solenoide consta de varios giros de cables enrollados sobre materiales ferromagnéticos (como acero o hierro). La bobina forma la forma de un cilindro hueco.

6) Cabeza: estas son las conexiones externas de la válvula solenoide conectada a la fuente de alimentación. La corriente se suministra desde estos cables a la válvula solenoide.

7) émbolo o pistón:

Esta es una parte de metal circular sólido cilíndrico, que se coloca en la parte hueca de la válvula solenoide.

8) Primavera:

El émbolo se mueve en la cavidad debido al campo magnético contra la primavera.

9) acelerador:

El acelerador es una parte importante de la válvula, y el fluido fluye a través de ella. Es la conexión entre la entrada y la salida.

La válvula solenoide está controlada por la corriente que pasa a través de la bobina. Cuando la bobina se energiza, se generará un campo magnético, lo que hará que el émbolo en la bobina se mueva. Dependiendo del diseño de la válvula, el émbolo abrirá o cerrará la válvula. Cuando la corriente en la bobina desaparece, la válvula volverá al estado de apagado.

En la válvula solenoide de acción directa, el émbolo abre y cierra directamente el orificio del acelerador dentro de la válvula. En la válvula piloto (también llamada servo tipo), el émbolo abre y cierra el orificio piloto. La presión de entrada guiada a través del orificio piloto abre y cierra el sello de la válvula.

La válvula solenoide más común tiene dos puertos: una entrada y una salida. Los diseños avanzados pueden tener tres o más puertos. Algunos diseños utilizan un diseño múltiple.