Válvula electromagnética del sensor Chrysler para piezas de automóviles

Componentes de la estructura de la válvula solenoide.

1) Cuerpo de válvula:

Este es el cuerpo de la válvula al que está conectada la válvula solenoide. Las válvulas generalmente se conectan en la tubería del proceso para controlar el flujo de algunos fluidos, como líquido o aire.

2) Entrada de válvula:

Este es el puerto por donde el fluido ingresa a la válvula automática y desde aquí ingresa al proceso final.

3) Salida:

Deje que el fluido que pasa a través de la válvula automática salga de la válvula por la salida.

4) Bobina/válvula solenoide:

Este es el cuerpo principal de la bobina electromagnética. El cuerpo principal de la bobina solenoide es cilíndrico y hueco por dentro. El cuerpo está recubierto con una tapa de acero y tiene un acabado metálico. Hay una bobina electromagnética dentro de la válvula solenoide.

5) Bobinado:

El solenoide consta de varias vueltas de cables enrollados sobre materiales ferromagnéticos (como acero o hierro). La bobina tiene la forma de un cilindro hueco.

6) Cables: Son las conexiones externas de la electroválvula conectada a la fuente de alimentación. La corriente se suministra desde estos cables a la válvula solenoide.

7) Émbolo o pistón:

Se trata de una pieza metálica circular sólida y cilíndrica, que se coloca en la parte hueca de la válvula solenoide.

8) Primavera:

El émbolo se mueve en la cavidad debido al campo magnético contra el resorte.

9) Acelerador:

El acelerador es una parte importante de la válvula y el fluido fluye a través de ella. Es la conexión entre la entrada y la salida.

La válvula solenoide está controlada por la corriente que pasa a través de la bobina. Cuando se energiza la bobina, se generará un campo magnético que hará que el émbolo de la bobina se mueva. Dependiendo del diseño de la válvula, el émbolo abrirá o cerrará la válvula. Cuando la corriente en la bobina desaparece, la válvula volverá al estado de apagado.

En la válvula solenoide de acción directa, el émbolo abre y cierra directamente el orificio del acelerador dentro de la válvula. En la válvula piloto (también llamada tipo servo), el émbolo abre y cierra el orificio piloto. La presión de entrada guiada a través del orificio piloto abre y cierra el sello de la válvula.

La válvula solenoide más común tiene dos puertos: una entrada y una salida. Los diseños avanzados pueden tener tres o más puertos. Algunos diseños utilizan un diseño múltiple.