Sensor de alta presión LS52S00015P1 de Shenzhen-Hong Kong Excavator

Sensor para el control del motor

Hay muchos tipos de sensores para el control del motor, que incluyen sensor de temperatura, sensor de presión, sensor de velocidad y ángulo, sensor de flujo, sensor de posición, sensor de concentración de gas, sensor de golpe, etc. Este tipo de sensor es el núcleo de todo el motor. Usarlos puede mejorar la potencia del motor, reducir el consumo de combustible, reducir los gases de escape, reflejar fallas, etc. porque funcionan en entornos hostiles, como la vibración del motor, el vapor de gasolina, el lodo y el agua fangosa, su índice técnico de resistencia al entorno duro es más alto que el de los sensores ordinarios. Existen muchos requisitos para sus indicadores de rendimiento, entre los cuales lo más importante es la precisión y confiabilidad de la medición, de lo contrario, el error causado por la detección del sensor eventualmente conducirá a la falla o falla del sistema de control del motor.

1. Sensor de temperatura: Detecta principalmente la temperatura del motor, la temperatura del gas de admisión, la temperatura del agua de enfriamiento, la temperatura del aceite de combustible, la temperatura del aceite del motor, la temperatura catalítica, etc. Los sensores de temperatura prácticos son principalmente resistencia al cable, termistor y termopar. El sensor de temperatura de resistencia a la herida de alambre tiene una alta precisión, pero características de respuesta deficientes; El sensor de termistor tiene una alta sensibilidad y buenas características de respuesta, pero mala linealidad y baja temperatura aplicable. El tipo de termopar tiene una alta precisión y un rango de medición de temperatura amplia, pero se debe considerar el amplificador y el tratamiento con extremo frío.

2. Sensor de presión: detecta principalmente la presión absoluta del colector de admisión, el grado de vacío, la presión atmosférica, la presión del aceite del motor, la presión del aceite de freno, la presión de los neumáticos, etc. Existen varios tipos de sensores de presión del vehículo, entre los cuales se usan una inductancia variable impulsada por la diafragma (LVDT) y la onda elástica (sierra de superficie). El sensor capacitivo tiene las características de la alta energía de entrada, la buena respuesta dinámica y la buena adaptabilidad ambiental. El varistor está muy influenciado por la temperatura, por lo que necesita establecer un circuito de compensación de temperatura, pero es adecuado para la producción en masa. El tipo LVDT tiene una salida grande, que es fácil para la salida digital, pero su resistencia a la vibración es pobre. La sierra es un sensor ideal debido a su pequeño tamaño, peso ligero, bajo consumo de energía, fuerte confiabilidad, alta sensibilidad, alta resolución y salida digital.