Adecuado para sensor de presión K6L de camión pesado Jianghuai 7001482C1

Introducción técnica

El sistema de lubricación es una de las partes importantes del motor de un automóvil. La bomba de aceite succiona el aceite del cárter de aceite para formar una cierta presión de aceite para proporcionar aceite lubricante para el mecanismo de biela y cigüeñal y el tren de válvulas. Cuando el motor está funcionando, el sistema de lubricación del motor debe tener una cierta presión. Una vez que la presión es insuficiente y el suministro de aceite es insuficiente, el mecanismo de biela y cigüeñal y el tren de válvulas formarán fricción seca, lo que causará un gran daño al motor del automóvil. Por lo tanto, cuando se arranca el motor, la presión del aceite en el sistema de lubricación se puede medir en tiempo real a través del sensor de presión de aceite. Una vez que la presión es demasiado pequeña, la información se enviará inmediatamente al sistema de control, y el sistema de control podrá tomar medidas para evitar daños al motor.

Idea de realización técnica

El propósito de esta tecnología es proporcionar un sensor de presión de aceite, que tiene las ventajas de una estructura simple y un uso conveniente. La tecnología adopta el siguiente esquema técnico: el sensor de presión de aceite consta de una tuerca de compresión, una membrana elástica, un pasador giratorio de base, una varilla de empuje izquierda, un pasador giratorio, un asiento fijo izquierdo, una varilla de empuje derecha, una cavidad interior, un asiento fijo derecho, un asiento aislante izquierdo, una orejeta izquierda, una varilla de varistor, una orejeta derecha, un asiento aislante derecho, una base, una carcasa de sibu y una cavidad exterior. La carcasa está provista internamente de una membrana elástica, que se comprime mediante una tuerca de compresión, y la tuerca de compresión está roscada con la carcasa, y la membrana elástica divide el interior de la carcasa en una cavidad interior y una cavidad exterior. La membrana elástica está provista de una base, y la base está provista de un orificio. Se instala una varilla de empuje izquierda en la carcasa, un extremo de la varilla de empuje izquierda está conectado con el asiento fijo izquierdo mediante un pasador giratorio izquierdo y el otro extremo de la varilla de empuje izquierda está conectado con la base mediante un pasador giratorio de base. Se instala una varilla de empuje derecha en la carcasa, un extremo de la varilla de empuje derecha está conectado con la base mediante un pasador giratorio de la base y el otro extremo de la varilla de empuje derecha está conectado con el asiento fijo derecho mediante un pasador giratorio izquierdo. Se instala una varilla de varistor en la carcasa, un extremo de la varilla de varistor está enfundado en el asiento aislante izquierdo y el otro extremo de la varilla de varistor está enfundado en el asiento aislante derecho. Los dos extremos de la varilla del varistor exterior están conectados con una orejeta izquierda y una orejeta derecha. Preferiblemente, la película elástica es una película elástica y suave. Preferiblemente, el valor de resistencia de la varilla del varistor es variable bajo la acción de una fuerza externa.