Bobina de la válvula solenoide del excavador R160W9A R170W7 XKAL00050

La válvula solenoide tiene dos partes: una bobina electromagnética y un núcleo magnético, y un cuerpo de válvula con uno o más orificios. Cuando la bobina de la válvula solenoide se activa o desactiva, el funcionamiento del núcleo magnético hará que el líquido pase a través del cuerpo de la válvula o se desconecte, cambiando la dirección del líquido. A medida que la corriente pasa a través de la bobina, la bobina de la válvula solenoide puede quemarse. Por supuesto, la causa de la quema puede ser diferente. Veamos la razón por la que se quema la bobina de la válvula solenoide.

Razones externas:

El buen funcionamiento de la válvula solenoide está estrechamente relacionado con la limpieza del medio fluido. Muchos medios tendrán algunas partículas diminutas o calcificación del medio. Estas diminutas sustancias se adherirán lentamente al corazón de la válvula y se endurecerán gradualmente. Muchas personas descubrieron que todavía funcionaba normalmente la noche anterior y que la válvula solenoide no se podía abrir a la mañana siguiente. Cuando se retiró, había una gruesa capa de depósitos calcificados en la válvula. Este tipo de situación es común y también es el factor principal que conduce a la quema de la válvula solenoide, porque cuando el corazón de la válvula está atascado, FS = 0 y luego I = 6i, la corriente aumentará seis veces. y la bobina ordinaria se quemará fácilmente.

Razones internas:

El espacio libre de ajuste entre el manguito del carrete de la válvula solenoide y la válvula es muy pequeño (menos de 0,008 mm), que generalmente se instala en una sola pieza. Cuando entran impurezas mecánicas o hay muy poco aceite lubricante, es fácil quedarse atascado. El método de tratamiento puede consistir en perforar el alambre de acero desde el pequeño orificio de la cabeza para que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y usar CCI4. Limpieza para promover la flexibilidad del núcleo de la válvula en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de instalación y la posición del cableado externo de cada pieza, vuelva a ensamblar y cablear correctamente y verifique si el orificio de inyección de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente. Si la bobina de la válvula solenoide está quemada, el cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. La razón es que la bobina está mojada, lo que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que provoca una corriente excesiva y quema la bobina, por lo que se evita que la lluvia entre en la válvula solenoide. Además, el resorte es firme, la fuerza de retroceso es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente, lo que también puede promover la quema de la bobina. En caso de emergencia, el botón manual de la bobina puede funcionar normalmente para completar la posición "0" y alcanzar la posición "1", lo que provoca que la válvula se abra.