El sensor de presión de entrada de aire 274-6720 para cat 320D

El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del acelerador. Detecta el cambio de la presión absoluta en el colector según la velocidad y la carga del motor, y luego lo convierte en una señal de voltaje y la envía a la unidad de control del motor (ECU). La ECU controla la cantidad básica de inyección de combustible de acuerdo con el voltaje de la señal.

principio de funcionamiento

Hay muchos tipos de sensores de presión de admisión, como varistores y condensadores. Debido a las ventajas de un tiempo de respuesta rápido, alta precisión de detección, tamaño pequeño e instalación flexible, el varistor se usa ampliamente en el sistema de inyección tipo D.

La figura 1 muestra la conexión entre el sensor de presión de admisión piezoresistivo y una computadora. La Fig. 2 es el principio de funcionamiento del sensor de presión de admisión piezoresistivo, y R en la fig. 1 son las resistencias de tensión R1, R2, R3 y R4 en la fig. 2, que forman un puente de Whiston y están unidos al diafragma de silicio. El diafragma de silicio se puede deformar bajo la acción de la presión absoluta en el colector, lo que provoca el cambio del valor de resistencia de la resistencia de deformación R. Cuanto mayor sea la presión absoluta en el colector, mayor será la deformación del diafragma de silicio y, por tanto, cuanto mayor es el cambio del valor de resistencia de la resistencia R. Es decir, el cambio mecánico del diafragma de silicio se convierte en una señal eléctrica, que se amplifica mediante un circuito integrado y se envía a la ECU.

Sensor de presión absoluta del colector (MAP). Conecta el colector de admisión con un tubo de vacío y, con la carga de velocidad diferente del motor, detecta el cambio de vacío en el colector de admisión y luego lo convierte en una señal de voltaje del cambio de la resistencia interna del sensor para que la ECU lo corrija. la cantidad de inyección de combustible y el ángulo de sincronización del encendido.

En el motor EFI, el sensor de presión de admisión se utiliza para detectar el volumen de aire de admisión, lo que se denomina sistema de inyección tipo D (tipo densidad de velocidad). El sensor de presión de aire de admisión detecta el volumen de aire de admisión indirectamente en lugar de directamente como el sensor de flujo de aire de admisión, y también se ve afectado por muchos factores, por lo que existen muchas diferencias entre la detección y el mantenimiento del sensor de flujo de aire de admisión y las fallas causadas por él también. tiene su particularidad.