El sensor de presión de entrada de aire 274-6720 para CAT 320D

El sensor de presión de admisión detecta la presión absoluta del colector de admisión detrás del acelerador. Detecta el cambio de la presión absoluta en el colector de acuerdo con la velocidad y la carga del motor, y luego lo convierte en un voltaje de señal y lo envía a la unidad de control del motor (ECU). La ECU controla la cantidad básica de inyección de combustible según el voltaje de la señal.

principio de operación

Hay muchos tipos de sensores de presión de admisión, como Varistor y condensador. Debido a las ventajas del tiempo de respuesta rápido, la alta precisión de detección, el tamaño pequeño y la instalación flexible, el varistor se usa ampliamente en el sistema de inyección de tipo D.

La figura 1 muestra la conexión entre el sensor de presión de admisión piezoresistiva y una computadora. La figura 2 es el principio de funcionamiento del sensor de presión de admisión piezoresistiva, y R en la Fig. 1 son las resistencias de deformación R1, R2, R3 y R4 en la Fig. 2, que forman un puente Whiston y están unidos al diafragma de silicio. El diafragma de silicio se puede deformarse bajo la acción de la presión absoluta en el colector, lo que provoca el cambio del valor de resistencia de la resistencia de deformación R. Cuanto mayor es la presión absoluta en el colector, mayor es la deformación del diafragma del silicio, y por lo tanto, mayor es el cambio de resistencia del valor de resistencia R .. es, el cambio mecánico de silicio de la diafragon de silicon es la señal de la diafragón de silicona, es el cambio de la resistencia. Amplificado por circuito integrado y salida a ECU.

Sensor de presión absoluta múltiple (mapa). Conecta el colector de admisión con un tubo de vacío, y con la diferente carga de velocidad del motor, detecta el cambio de vacío en el colector de admisión, y luego lo convierte en una señal de voltaje del cambio de resistencia interna del sensor para la ECU para corregir la cantidad de inyección de combustible y el ángulo de tiempo de encendido.

En el motor EFI, el sensor de presión de admisión se usa para detectar el volumen de aire de admisión, que se llama sistema de inyección de tipo D (tipo de densidad de velocidad). El sensor de presión de aire de admisión detecta el volumen de aire de admisión indirectamente en lugar de directamente como sensor de flujo de aire de admisión, y también se ve afectado por muchos factores, por lo que hay muchas diferencias entre la detección y el mantenimiento del sensor de flujo de aire de admisión, y las fallas causadas por él también tienen su particularidad.