Piezas de maquinaria de minería de ingeniería válvula de equilibrio de cartucho de válvula hidráulica CBIG-LJN

Las válvulas de alivio piloto están disponibles en una variedad de configuraciones. Una válvula de alivio piloto típica de estructura concéntrica de tres secciones, que se compone de dos partes: válvula piloto y válvula principal.

La válvula piloto cónica, el orificio de amortiguación (orificio del acelerador fijo) en el carrete de la válvula principal y el resorte regulador de presión juntos constituyen el medio puente piloto de control de retroalimentación negativa de presión parcial, que es responsable de proporcionar la presión de comando de la etapa principal después de la válvula piloto. regulación de presión a la cámara superior del carrete de la válvula principal. El carrete principal es el comparador del bucle de control principal. La cara del extremo superior actúa como la fuerza de comando del carrete principal, mientras que la cara del extremo inferior actúa como la superficie de medición de presión del bucle principal y actúa como la fuerza de retroalimentación. La fuerza resultante puede impulsar el carrete, ajustar el tamaño del puerto de desbordamiento y finalmente lograr el propósito de regular y regular la presión de entrada P1.

Estructura de válvula de alivio piloto concéntrica de tres secciones tipo YF Figura 1-(- válvula cónica (válvula piloto); 2 - Asiento cónico 3 - tapa de la válvula; 4 - Cuerpo de la válvula; 5 - Orificio de amortiguación; 6 - Núcleo de la válvula principal; 7 - Principal asiento; 8 - resorte de la válvula principal; 9 - resorte de regulación de presión (válvula piloto);

Desglose del trabajo

Durante el funcionamiento, la presión del líquido actúa sobre la superficie de medición de presión del carrete principal y del carrete piloto simultáneamente. Cuando la válvula piloto 1 no está abierta, el aceite no fluye en la cámara de la válvula y la presión que actúa sobre el carrete principal en ambas direcciones es igual, pero debido a que el área de presión efectiva del extremo superior es mayor que el área de presión efectiva del extremo inferior, el carrete principal está en la posición inferior bajo la acción de la fuerza resultante y el puerto de la válvula está cerrado. Cuando la presión de entrada aumenta lo suficiente como para abrir la válvula piloto, el líquido fluye a través del orificio de amortiguación en el carrete de la válvula principal y la válvula piloto de regreso al tanque. Debido al efecto de amortiguación del orificio de amortiguación, el carrete principal está sujeto a que las direcciones superior e inferior de la presión del líquido no son iguales, el carrete principal se mueve hacia arriba bajo la acción de la diferencia de presión, abre el puerto de la válvula y realiza el desbordamiento. , y mantiene la estabilidad básica de la presión. La presión de desbordamiento se puede ajustar ajustando el resorte regulador de presión de la válvula piloto.