Ingeniería Piezas de maquinaria de minería Piezas de válvula hidráulica Válvula de equilibrio

Las válvulas de alivio del piloto están disponibles en una variedad de configuraciones. Una típica válvula de alivio piloto de estructura concéntrica de tres sección, que se compone de dos partes: válvula piloto y válvula principal.

La válvula piloto cónica, el orificio de amortiguación (orificio del acelerador fijo) en el carrete de la válvula principal y el resorte de regulación de presión juntos constituyen el control de retroalimentación negativa de la presión parcial de la presión parcial de la presión parcial piloto, que es responsable de proporcionar la presión del comando del escenario principal después de la regulación de la presión de la válvula piloto a la cámara superior de la carretilla de la válvula principal. El carrete principal es el comparador del bucle de control principal. La cara del extremo superior actúa como la fuerza de comando del carrete principal, mientras que la cara del extremo inferior actúa como la superficie de medición de presión del bucle principal y actúa como la fuerza de retroalimentación. La fuerza resultante puede conducir el carrete, ajustar el tamaño del puerto de desbordamiento y finalmente lograr el propósito de regular y regular la presión de la presión de entrada P1.

Estructura de la válvula de alivio piloto concéntrica de Tipo Tipo YF Tipo Tres Figura 1 - ( - Válvula cónica (válvula piloto); 2 - Asiento de cono 3 - Cubierta de la válvula; 4 - Cuerpo de válvula; 5 - Agujero de amortiguación; 6 - Núcleo de la válvula principal; 7 - Asiento principal; 8 - Válvula principal Spring; Regulación de 9 - Regulación de presión (Válvula piloto) Spring; 10 - Tornillos de ajuste; 11 - Ajustar el volante.

Desglose laboral

Cuando se trabaja, la presión líquida actúa sobre la superficie de medición de presión del carrete principal y el carrete piloto simultáneamente. Cuando la válvula piloto 1 no se abre, el aceite no fluye en la cámara de la válvula, y la presión que actúa sobre el carrete principal en ambas direcciones es igual, pero debido a que el área de presión efectiva del extremo superior es mayor que el área de presión efectiva del extremo inferior, el carrete principal está en la posición inferior bajo la acción de la fuerza resultante, y el puerto de la válvula está cerrado. Cuando la presión de entrada aumenta lo suficiente como para abrir la válvula piloto, el líquido fluye a través del orificio de amortiguación en el carrete de la válvula principal y la válvula piloto de regreso al tanque. Debido al efecto de amortiguación del orificio de amortiguación, el carrete principal está sujeto a las direcciones superior e inferior de la presión del líquido no es igual, el carrete principal se mueve bajo la acción de la diferencia de presión, abre el puerto de la válvula, realiza el desbordamiento y mantiene la estabilidad básica de la presión. La presión del desbordamiento se puede ajustar ajustando el resorte regulador de presión de la válvula piloto.