Accesorios para excavadora SK200-5 válvula de seguridad de control principal de excavadora YN22V00002F1

En la producción diaria de la construcción, la excavadora es una maquinaria de construcción de uso común, que se usa ampliamente en la excavación de cimientos de edificios de viviendas y la limpieza después de su finalización, tendido de tuberías urbanas, construcción de conservación de agua en tierras agrícolas y otras ocasiones, con las ventajas de una construcción flexible y alta eficiencia.La excavadora generalmente se compone de un dispositivo de trabajo, un dispositivo giratorio, una cabina, un dispositivo para caminar y un sistema de control hidráulico, lo cual es inevitable en el sistema de control hidráulico para usar la válvula de alivio, la válvula de alivio en el sistema hidráulico desempeña principalmente el papel de desbordamiento de presión constante y Medida de seguridad.En la actualidad, la válvula de alivio utilizada en la excavadora es una válvula de alivio piloto, como se muestra en las Figuras 1 y 2. Se compone principalmente del cabezal elevador 1, el núcleo de la válvula principal 2, el manguito de la válvula principal 3, el núcleo de la válvula piloto 4 y el resorte regulador de presión. 5 y manguito de la válvula piloto 6. El cabezal de elevación, el manguito de la válvula principal y el manguito de la válvula piloto están provistos de orificios, y el aceite a presión ingresa a la cavidad del núcleo de la válvula principal a través del orificio de amortiguación del cabezal de elevación y actúa sobre el núcleo de la válvula piloto.Cuando la presión del sistema es menor que la presión de apertura del primer carrete piloto, la válvula piloto está en estado cerrado y las presiones interna y externa del carrete principal son iguales.Debido a la diferencia entre las áreas interna y externa, el carrete principal permanece cerrado bajo la acción de la presión del líquido;Cuando la presión del sistema es mayor que la presión de apertura del carrete de la válvula piloto, el aceite a presión empuja el carrete de la válvula piloto y el aceite a presión fluye de regreso al tanque a través del orificio del manguito de la válvula piloto y el orificio del manguito de la válvula principal.En este momento, la caída de presión se genera cuando el líquido fluye a través del orificio de amortiguación del cabezal de elevación, de modo que la presión interna del carrete de la válvula maestra es mayor que la presión de la cámara exterior, lo que empuja el carrete de la válvula principal para abrirse, y el aceite hidráulico regresa al tanque a través del orificio del manguito de la válvula principal.Cuando la presión del sistema cae por debajo de la presión de apertura del carrete piloto, el carrete piloto se cierra, y cuando la diferencia de presión entre el interior y el exterior del carrete principal es pequeña, la apertura se cierra bajo la acción del resorte de reinicio.Sin embargo, en el uso real, se descubre que cuando se utiliza la válvula de alivio anterior, el núcleo de la válvula piloto necesita abrirse y cerrarse con frecuencia, y el rendimiento de apertura y cierre de la válvula piloto determina el rendimiento de la válvula de alivio, por lo que la pieza La posición del orificio del manguito de la válvula piloto en contacto con el cono del núcleo de la válvula piloto es muy importante.Para garantizar la estabilidad del rendimiento de la válvula de alivio, el área del manguito de la válvula piloto a menudo requiere una alta precisión de mecanizado.El orificio del manguito de la válvula piloto es largo, el manguito de la válvula piloto en el área de procesamiento y prueba es más difícil, la precisión del procesamiento es difícil de garantizar, lo que resulta en que el rendimiento de la válvula piloto no se puede garantizar de manera efectiva, la estabilidad de la válvula de alivio es grande afectado, además, el núcleo de la válvula principal y el manguito de la válvula principal entre la coaxialidad dependen principalmente del posicionamiento del tornillo del manguito de la válvula piloto para garantizar, debido a que el manguito de la válvula piloto es más largo, la ligera desviación del posicionamiento de la rosca también afectará el ajuste del carrete principal y el manguito de la válvula principal, lo que resulta en un sellado deficiente y fugas.