PC300-5 PC400-5 Válvula principal de control 709-90-52203 válvula de alivio

Estructura de la válvula solenoide de excavadora
La válvula solenoide incluye bobina, núcleo magnético, varilla eyectora, el carrete general puede estar en la bobina impulsado por fuerza electromagnética deslizándose, el carrete en diferentes posiciones, la trayectoria de la válvula solenoide es diferente.Existen varias posiciones de trabajo del carrete, que se denominan varias electroválvulas;El cuerpo de la válvula tiene varios conductos, que se denominan válvulas solenoides.Algunas válvulas de solenoide funcionan durante un tiempo prolongado y otras durante un tiempo breve.Por ejemplo, cuando la excavadora no está en marcha, el GPS siempre está encendido cuando el interruptor principal negativo no está apagado;La válvula solenoide de bloqueo seguro siempre está en funcionamiento
Electrificado;La válvula solenoide de dos velocidades se enciende cuando se selecciona el conejo.La válvula solenoide de refuerzo de excavación se enciende durante un breve periodo de tiempo cuando se activa el interruptor de refuerzo de contacto.

Válvula solenoide de la bomba hidráulica de la excavadora (bomba principal)
En la actualidad, para los componentes hidráulicos japoneses KAWASAKI, la bomba de aceite hidráulico adecuada para excavadoras medianas y grandes generalmente se compone de una bomba doble con un pistón variable de placa oscilante y una bomba de engranajes piloto en serie antes y después, y un conjunto de solenoides proporcionales. Se seleccionan válvulas para controlar la corriente Psv, porque el servocontrol hidráulico tiene un cierto retraso y el control electrónico es muy rápido para compensar los defectos del regulador.Por ejemplo, cuando la excavadora encuentra repentinamente una carga alta, el regulador llega demasiado tarde para reducir rápidamente el flujo de la bomba hidráulica, lo que puede hacer que la excavadora se detenga y la velocidad real del motor disminuya, mientras que la válvula solenoide proporcional detecta la velocidad del motor. velocidad inferior a la del acelerador del motor en el sensor de velocidad del motor
Cuando la velocidad es rápida, se puede abrir rápidamente y la presión piloto puede reducir rápidamente el flujo de la bomba hidráulica para garantizar que el motor no se cale.