Válvula de alivio operada por piloto Válvula de alivio para maquinaria minera RSDC-LAN

Las válvulas de alivio piloto están disponibles en una variedad de configuraciones. Una válvula de alivio piloto típica de estructura concéntrica de tres secciones, que se compone de dos partes: válvula piloto y válvula principal.

La válvula piloto cónica, el orificio de amortiguación (orificio del acelerador fijo) en el carrete de la válvula principal y el resorte regulador de presión juntos constituyen el medio puente piloto de control de retroalimentación negativa de presión parcial, que es responsable de proporcionar la presión de comando de la etapa principal después de la válvula piloto. regulación de presión a la cámara superior del carrete de la válvula principal. El carrete principal es el comparador del bucle de control principal. La cara del extremo superior actúa como la fuerza de comando del carrete principal, mientras que la cara del extremo inferior actúa como la superficie de medición de presión del bucle principal y actúa como la fuerza de retroalimentación. La fuerza resultante puede impulsar el carrete, ajustar el tamaño del puerto de desbordamiento y finalmente lograr el propósito de regular y regular la presión de entrada P1.

Estructura de válvula de alivio piloto concéntrica de tres secciones tipo YF Figura 1-(- válvula cónica (válvula piloto); 2 - Asiento cónico 3 - tapa de la válvula; 4 - Cuerpo de la válvula; 5 - Orificio de amortiguación; 6 - Núcleo de la válvula principal; 7 - Principal asiento; 8 - resorte de la válvula principal; 9 - resorte de regulación de presión (válvula piloto);

Ventajas de la válvula de cartucho del sistema hidráulico:

①Sin impacto de marcha atrás a alta velocidad:

este es el dolor de cabeza más propenso en los sistemas hidráulicos de alta potencia. Debido a que la válvula de cartucho es una estructura de válvula cónica compacta, el volumen de control es pequeño al cambiar y no existe el concepto de "cubierta positiva" de la válvula deslizante, por lo que se puede cambiar a alta velocidad. Al tomar algunas medidas para los componentes de la parte piloto y adaptarse al control del estado de transición durante el proceso de conmutación, el impacto de inversión se puede reducir en gran medida durante la conmutación.

② Con alta confiabilidad de conmutación:

Es difícil que la válvula de cono general cause una mala acción debido a la suciedad, una pequeña pérdida de presión, poco calor y el carrete tiene una parte guía larga, lo que no es fácil de producir un fenómeno de atascamiento sesgado, por lo que la acción es confiable.

③Debido a que la válvula lógica de cartucho se ha estandarizado en el país y en el extranjero, ya sea el estándar internacional ISO7368, Alemania DIN 24342 y China (estándar GB 2877) han estipulado el tamaño de instalación común en el mundo, lo que puede hacer que las piezas del cartucho de diferentes fabricantes sean intercambiables. y no involucra la estructura interna de la válvula. Esto también le da al trabajo de diseño de la válvula hidráulica un amplio margen de desarrollo.