Válvula de alivio de la válvula de alivio operada piloto RSDC-LAN

Las válvulas de alivio del piloto están disponibles en una variedad de configuraciones. Una típica válvula de alivio piloto de estructura concéntrica de tres sección, que se compone de dos partes: válvula piloto y válvula principal.

La válvula piloto cónica, el orificio de amortiguación (orificio del acelerador fijo) en el carrete de la válvula principal y el resorte de regulación de presión juntos constituyen el control de retroalimentación negativa de la presión parcial de la presión parcial de la presión parcial piloto, que es responsable de proporcionar la presión del comando del escenario principal después de la regulación de la presión de la válvula piloto a la cámara superior de la carretilla de la válvula principal. El carrete principal es el comparador del bucle de control principal. La cara del extremo superior actúa como la fuerza de comando del carrete principal, mientras que la cara del extremo inferior actúa como la superficie de medición de presión del bucle principal y actúa como la fuerza de retroalimentación. La fuerza resultante puede conducir el carrete, ajustar el tamaño del puerto de desbordamiento y finalmente lograr el propósito de regular y regular la presión de la presión de entrada P1.

Estructura de la válvula de alivio piloto concéntrica de Tipo Tipo YF Tipo Tres Figura 1 - ( - Válvula cónica (válvula piloto); 2 - Asiento de cono 3 - Cubierta de la válvula; 4 - Cuerpo de válvula; 5 - Agujero de amortiguación; 6 - Núcleo de la válvula principal; 7 - Asiento principal; 8 - Válvula principal Spring; Regulación de 9 - Regulación de presión (Válvula piloto) Spring; 10 - Tornillos de ajuste; 11 - Ajustar el volante.

Ventajas de la válvula del cartucho del sistema hidráulico:

①No Impacto de inversión de alta velocidad:

Este es el más propenso al dolor de cabeza en los sistemas hidráulicos de alta potencia. Debido a que la válvula de cartucho es una estructura de válvula cónica compacta, el volumen de control es pequeño al cambiar, y no hay un concepto de "cubierta positiva" de la válvula deslizante, por lo que se puede cambiar a alta velocidad. Al tomar algunas medidas para los componentes de la pieza piloto y adaptarse al control del estado de transición durante el proceso de conmutación, el impacto de inversión puede reducirse considerablemente durante la conmutación.

② Con alta fiabilidad de conmutación:

La válvula de cono general es difícil de causar una mala acción debido a la suciedad, la pequeña pérdida de presión, el calor pequeño, y el carrete tiene una parte guía larga, lo que no es fácil de producir fenómeno atascado, por lo que la acción es confiable.

③ Porque la válvula lógica del cartucho se ha estandarizado en el hogar y en el extranjero, ya sea el estándar internacional ISO7368, Alemania DIN 24342 y China (estándar GB 2877) han estipulado el tamaño de instalación común del mundo, que puede hacer que las partes del cartucho de diferentes fabricantes sean intercambiables, y no implica la estructura interna de la Valve. Esto también proporciona el trabajo de diseño de la válvula hidráulica para dejar un amplio alcance para el desarrollo.