Válvula electromagnética F02 de la bomba de aire de suspensión de aire del automóvil

¿Cuál es la diferencia entre la válvula solenoide y la válvula solenoide proporcional?

La válvula solenoide está abierta o cerrada, o abierta o cerrada. Puede funcionar con diferentes medios, ejecutarse a diferentes voltajes, tener diferentes configuraciones y diámetros, y normalmente está abierto o normalmente cerrado, pero siempre está en estado abierto o cerrado.

La válvula solenoide proporcional se abre gradualmente de acuerdo con el voltaje aplicado al solenoide, que actúa con el resorte para colocar el núcleo de la válvula en diferentes grados de posición "abierta". Debido a que el caudal, la presión, la temperatura y la limpieza de los fluidos cambiarán constantemente, un voltaje de entrada dado no siempre produce la misma posición de carrete.

Para resolver la precisión de posición del carrete, se puede usar el transformador diferencial de variable lineal (LVDT). LVDT compara electrónicamente la señal de entrada con la posición del carrete y modifica el voltaje para proporcionar la misma posición del carrete independientemente de los cambios del sistema. LVDT aumentará el costo de las válvulas y los equipos electrónicos, pero generalmente es necesario en todas las aplicaciones más simples.

¿De qué partes están hechas las válvulas solenoides?

La válvula solenoide consiste en un cuerpo de válvula, un núcleo magnético conectado al vástago y disco de la válvula, y una bobina electromagnética. Los resortes se utilizan para liberar y cerrar la válvula.

1. Solenoide-IT es una bobina eléctrica con un émbolo o núcleo magnético en el centro, que es coaxial con el solenoide. Esta bobina es alambre de cobre.

2. El núcleo del núcleo de hierro-hierro se llama émbolo, que es un elemento magnético que se mueve cuando el solenoide está energizado.

3. Cuerpo de la válvula: la elección del cuerpo de la válvula debe ser compatible con el fluido, principalmente hecho de latón, acero inoxidable y aluminio.

4. Spring-El primavera se usa para liberar y cerrar la válvula.

5. El capó-una tuerca o brida cuadrada que asegura el conjunto de operación magnética al cuerpo de la válvula.

6. SEAT SELLE UNIVIAL INSTALADO EN LA VÁLVULA DE PRESIÓN MEDIA para cerrar el orificio de la válvula o la válvula piloto.