Válvula electromagnética F02 de bomba de aire de suspensión neumática para automóvil

¿Cuál es la diferencia entre válvula solenoide y válvula solenoide proporcional?

La válvula solenoide está abierta o cerrada, o abierta o cerrada.Puede funcionar con diferentes medios, funcionar con muchos voltajes diferentes, tener diferentes configuraciones y diámetros y normalmente está abierto o normalmente cerrado, pero siempre está en estado abierto o cerrado.

La válvula solenoide proporcional se abre gradualmente según el voltaje aplicado al solenoide, que actúa con el resorte para colocar el núcleo de la válvula en diferentes grados de posición "abierta".Debido a que el caudal, la presión, la temperatura y la limpieza del fluido cambiarán constantemente, es posible que un voltaje de entrada determinado no siempre produzca la misma posición del carrete.

Para resolver la precisión de la posición del carrete, se puede utilizar un transformador diferencial variable lineal (LVDT).LVDT compara electrónicamente la señal de entrada con la posición del carrete y modifica el voltaje para proporcionar la misma posición del carrete independientemente de los cambios del sistema.LVDT aumentará el costo de las válvulas y los equipos electrónicos, pero generalmente es necesario en todas las aplicaciones excepto en las más simples.

¿De qué partes están hechas las válvulas solenoides?

La válvula solenoide consta de un cuerpo de válvula, un núcleo magnético conectado al vástago y al disco de la válvula y una bobina electromagnética.Los resortes se utilizan para liberar y cerrar la válvula.

1. Solenoide: es una bobina eléctrica con un émbolo o núcleo magnético en el centro, que es coaxial con el solenoide.Esta bobina es alambre de cobre.

2. Núcleo de hierro: el núcleo de hierro se llama émbolo y es un elemento magnético que se mueve cuando se activa el solenoide.

3. Cuerpo de la válvula: la elección del cuerpo de la válvula debe ser compatible con el fluido, principalmente de latón, acero inoxidable y aluminio.

4. Resorte: el resorte se utiliza para liberar y cerrar la válvula.

5. capó: una tuerca o brida cuadrada que fija el conjunto de operación magnética al cuerpo de la válvula.

6. Sello del asiento: generalmente instalado en la válvula de presión media para cerrar el orificio de la válvula o válvula piloto.